GSP će se ipak dugoročno zadužiti za 38 milijardi dinara

Ali, da se ipak od ogromnog zaduživanja GSP-a kod poslovne banke ne odustaje poručuje poslednja telefonska sednica Priivremenog organa grada Beograda na čijem dnevnom redu je bio upravo i Zaključak kojim grad potvrđuje svoju finansijsku podršku budućem Ugovoru o dugoročnom finansijskom zaduženju GSP Beograd, a po Odluci o dugoročnom finansijskom zaduženju za nabavku novih vozila za prevoz putnika koju je doneo nadzorni odbor ovog preduzeća 5. septembra 2023, na koju je rešenjem Skupštine grada od 13. septembra data saglasnost.

- Finansijska podrška sprovešće se kada se za to steknu uslovi, odnosno u vidu dokapitalizacije u skladu sa relevantnom odlukom o povećanju osnovnog kapitala i/ili sa redovnom politikom subvencionisanja ovog preduzeća od strane grada shodno opštim i posebnim uslovima koji će predvideti godišnjim programima poslovanja kako bi kao zajmoprimac mogao da finansira obaveze po Ugovoru iz tačke 1 ovog zaključka. Grad Beograd se ovim saglašava da će finansijska podrška biti na snazi sve vreme trajanja ugovora - ističe se u zaključku.

Kako se precizira, saglasnost na Ugovor o dugoročnom finansijskom zaduženju GSP Beograd sa izabranom poslovnom bankom biće predmet posebnog razmatranja. U obrazloženju zaključka, između ostalog, podseća se da je rešenjem koji je u septembru usvojila skupština data saglasnost o dugoročnom zaduženju do 38 milijardi dinara na ime investicionih ulaganja odnosno za kupovinu novih vozila za prevoz putnika.

Pošto je Skupština grada usvojila još u septembru rešenje o dugoročnom finansijskom zaduženju GSP-a, otvara se pitanje zašto je i Privremeni organ usvajao zaključak na ovu temu. Iz dobro upućenih izvora saznajemo da je razlog donošenja ovog zaključka Privremenog organa taj što poslovna banka koja je zainteresovana za ugovaranje ovog kreditnog aranžmana traži dodatne garancije od Gradske uprave da će grad Beograd preuzeti obavezu isplate kredita odnosno finansijske pomoći GSP-u kroz subvencije ili povećanje osnovnog kapitala, u slučaju da ta kompanija ne bude mogla samostalno da otplaćuje dug. Jer, opšte je poznato da najveći gradski prevoznik godinama posluje sa neto gubitkom i bez dodatnih garancija grada kao njegovog osnivača, bilo bi malo verovatno da bi dodatno zaduživanje od 38 milijardi dinara prihvatila neka poslovna banka.

Podsetimo, kada se jesenas odlučivalo o dugoročnom zaduženju GSP-a, istaknuto je da je potrebna saglasnot osnivača, u ovom slučaju Skupštine grada Beograda, jer je zaduženje veće vrednosti odnosno predstavlja 30% ili više knjigovodstvene vrednost imovine preduzeća iskazane u poslednjem godišnjem bilansu stanja.