JPP za poteze 100 i 700 predviđa nove autobuske veze između Palilule i Zemuna - Hoće li zaista zaživeti ili će nove linije kao i 2015. ostati samo u planovima?

Njime je, kada je reč o linijama koje će držati budući privatni partner grada, predviđeno (kako se može videti u odluci o ovom javno-privatnom partnerstvu i kada se uporedi sa postojećim spiskom linija na sajtovima GSP Beograd i Sekretarijata za javni prevoz), da osim 31 linije koje će biti predate budućem partneru, i uvođenje pet novih linija, pre svega linija novih koje će dodatno povezati naselja na levoj obali Dunava, ali i levu obalu Dunava i Zemun.

Kada bi planirane nove linije mogle da profunkcionišu, da li odmah pošto se sklopi partnerstvo sa budućim partnerom ili naknadno, i koliko često i kuda tačno će ti autobusi voziti, za sada se ne zna.

Ipak, kao i sve ranije najave na ovu temu, i ovaj popis novih i izmenjenih linija treba uzeti sa rezervom, jer ne tako davna istorija vezana za javni gradski prevoz poručuje da mnoge najave iz grada o uvođenju novina nikada nisu zaživele u praksi. Dovoljno je setiti se samo leta 2015. kada su u Starom dvoru predstavnici grada predstavili ambiciozan plan za tektonske promene u organizaciji linija gradskog i prigradskog prevoza. Taj plan je između ostalog predviđao ukidanje i spajanje više autobuskih linija, uvođenje novih tramvajskih i trolejbuskih linija ka delovima grada gde ni dan danas ova vrsta vozila ne saobraća (zbog nepostojanja neophodne infrastrukture za tako nešto), kao i pretvaranje pojedinih velikih gradskih terminusa u prolazne stanice i ukidanje više okretnica i otvaranje novih. Od tih najava o velikim promenama koje su predstavljene tog leta, do danas je u delo sproveden neznatan deo njih, kao što je bilo preusmeravanje ka drugim okretnicama pojedinih gradskih autobusa koji su nekada okretali na Trgu republike.