Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Lufthansa bi trošila pola struje u Njemačkoj kada bi prešla na e-goriva
Komentari
(Foto: Pixabay.com/Alexas_fotos)
Nacionalna vazduhoplovna konferencija u Hamburgu je bacila svjetlo na kontraste u Njemačkoj između klimatskih ambicija i dostupnosti resursa za dekarbonizaciju te industrije, piše Igor Todorović za Balkan Green Energy News.
Kancelar Olaf Šolc je na otvaranju podsjetio na cilj da cijela zemlja postane klimatski neutralna najkasnije 2045. godine, a da Evropska unija teži da prije sredine vijeka eliminiše neto emisije gasova s efektom staklene bašte.
To uključuje avio-saobraćaj, koji je zaslužan za skoro tri odsto emisija na globalnom nivou. Šolc je uvjeren da će taj udio biti smanjen i da će se ovaj sektor promijeniti iz korijena. Istakao je da Njemačka treba da postane strateško čvorište za proizvodnju održivih goriva za avione.
Lufthansa u procjepu
Generalni direktor kompanije Lufthansa Karsten Špor slaže se da su sintetička goriva najbolja varijanta za dekarbonizaciju ove grane privrede. Međutim, on je naglasio da za taj podvig za tog giganta avio-saobraćaja, najvećeg po prihodima i drugog po broju putnika u Evropi, u Njemačkoj neće biti dovoljno zelene energije.
Sintetička ili e-goriva se proizvode od ugljenika i niskougljeničnog vodonika. Ugljenik se dobija od ugljen-dioksida iz sagorijevanja fosilnih goriva ili direktno iz vazduha. Vodonik se proizvodi elektrolizom vode s napajanjem iz elektrana na obnovljive izvore i, eventualno, na nuklearni pogon.
Međutim, ova tehnologija je neisplativa i tek u začetku. Inače se najveća većina vodonika proizvodi od fosilnog gasa, tako da je takav nepogodan za dekarbonizaciju.
Realnije je proizvoditi u inostranstvu
- Trebalo bi nam otprilike pola električne energije u Njemačkoj da napravimo dovoljno goriva. S druge strane, realnije je proizvoditi sintetičko gorivo u inostranstvu, gdje su solarna i energija vjetra dostupne u praktično neograničenim količinama - izjavio je Špor u Hamburgu, ali nije precizirao koje su to zemlje.
Lufthansa u međuvremenu testira pogon na vodonik
Lufthansa ima udio e-goriva od tek 0,2%. U međuvremenu testira upotrebu vodonika kao goriva. Mana mu je to što je nestabilan i težak za skladištenje. Među ostalim opcijama za dekarbonizaciju su baterije, ali njihova gustina energije nije dovoljna da pogoni komercijalne letjelice.
Gorivo za vozila i avio-saobraćaj može da se proizvodi i od organskog otpada: iskorišćenog ulja, klaničnih i ribljih ostataka i nusproizvoda iz nekih djelova prehrambene industrije. Tako se izbjegava prirodno raspadanje, pri kojem se oslobađa metan, a on je desetinama puta jači od CO2 u pogledu globalnog zagrijavanja. Ipak, ovo rješenje takođe rezultuje ispuštanjem ugljen-dioksida.
Tagovi:
Evropska unija
Hamburg
Karsten Špor
Olaf Šolc
sintetička goriva
zelena energija
dekarbonizacija
e goriva
klimatska neutralnost
efekat staklene bašte
ugljenik
vodonik
fosilni gas
komercijalne letelice
baterije
organski otpad
ugalj
klanice
metan
CO2
globalno zagrevanje
ugljen dioksid
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vijsti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.