Nabavka 25 novih tramvaja za beogradski javni prevoz - Po vozilu više od 6,5 mil EUR, a bez duple kabine i kapaciteta kao zglobni autobus

Ali, koja je cena radovanja Beograđana zbog godinama priželjkivane kupovine novih tramvaja za GSP čiji najmlađi primerci su španski CAF-ovi? Čini se, previsoka. Jer, u tenderu jasno stoji da je procenjena vrednost nabavke oko 16,2 milijarde dinara bez PDV-a odnosno oko 19,4 milijarde sa PDV-om. U prevodu, jedan potpuno novi tramvaj koštaće gotovo 780 miliona dinara (gotovo 6,7 mil EUR). Poređenja radi, za prevozne potrebe Sarajlija nedavno su kupljeni tramvaji koji su po primerku koštali oko 342 miliona dinara.

Šta je onda to što će Beograđani dobiti, a što će koštati po jednom vozilu više nego duplo od sarajevskih Štadlera? Veliki kapacitet u putničkom delu vozila? Dupla kabina tramvaja? Ultramoderne tehnologije u vozilu? Tehnička dokumentacija objavljena u okviru tendera za 25 beogradskih tramvaja upućuje - ništa od toga.

Jer, kako se može zaključiti čitanjem dokumentacije, traži se klasični tramvaj, a ne vozilo sa dve upravljačnice, jer da je ovo drugo slučaj, kako nezvanično navode poznavaoci ove tematike sa kojima smo razgovarali, dupla kabina bi mogla da, koliko-toliko, bude opravdanje za prilično visoku procenjenu vrednost nabavke.

Cenu posebno ne opravdava traženi broj putnika, jer kako se navodi u tehničkoj specifikaciji tendera, minimalni broj putnika treba da bude 160. Ili ipak 220? Jer, ispostaviće se, u tek raspisanom tenderu postoji materijalna greška, koja nikako nije nebitina i zbog koje, teorijski, neko od ponuđača tender može i da obori. Razlog za to je što se na dva različita mesta navodi različit zahtev kada je reč o minimalnom broju putnika - na jednom 160, a na drugom upravo 220. Ali. čak i da nema ovog materijalnog propusta, visoku cenu posebno ne opravdava traženi broj putnika bilo da je ta cifta 160 ili 220. Jer, poređenja radi, zglobni autobusi dužine 18 metara mogu da prime 150 putnika, a tramvaji CAF koji više od deceniju voze Beograđane više od 240 putnika. Baš zbog svega toga, a naročito zbog visoke procenjene vrednosti nabavke traženi minimalni broj mesta nije smeo da bude ispod 250, navode stručnjaci sa kojima smo razgovarali.

Prema njihova rečima, za vozila kakva su potrebna beogradskom javnom prevoz realna cena bila bi između 3,5 i 3,7 mil EUR, odnosno za procenjenu vrednost tek objavljenog tendera trebalo bi da se kupi 40-45 tramavaja, a ne samo 25.