Brzom reakcijom dispečera telekomande izbjegnut sudar putničkih vozova u stanici Zemun

Ž. st. Zemun (Foto: Dejab Aleksić)

Kako su saopštili iz Infrastrukture željeznice Srbije (IŽS), dispečer u Telekomandnom centru u stanici Prokop, iz koga se prati saobraćaj vozova na pruzi Beograd Centar - Novi Sad, reagovao je odgovorno i pravovremeno, nakon što je na monitorima za praćenje saobraćaja registrovan položaj vozova kakav ne bi smio da bude.

- On je naložio da se u Centru za daljinsko upravljanje isključi napon u kontaktnoj mreži na tom dijelu pruge, što je odmah i učinjeno i na taj način su se vozovi zaustavili - preciziraju u IŽS.

Problem, a potom i zastoj na pruzi u Beogradskom željezničkom čvoru, prouzrokovao je regio voz koji je iz Novog Sada išao ka Beograd centru i koji je bez odobrenja prošao izlazni signal.

- Putnički voz iz Bara saobraćao je za Prokop. Ovaj međunarodni voz ulazio je na deveti kolosjek u željezničkoj stanici Zemun. U isto vrijeme, prema prvim informacijama sa lica mjesta, regio voz koji je iz Novog Sada saobraćao ka Beograd centru krenuo je sa osmog kolosjeka i bez odobrenja prošao izlazni signal koji je zabranjivao dalju vožnju. Oba voza su blagovremeno zaustavljena, sudar je izbjegnut, nema povrijeđenih i nema nikakve materijalne štete - naglašavaju u IŽS dodajući da je na licu mjesta željeznička komisija za isleđenje vanrednih događaja, koja treba da istraži sve detalje ovog događaja.

(Elektromotorna kompozicija švajcarske proizvodnje kakva saobraća na regio vozovima za Novi Sad) Ovo je prvi ovakav incident na nekoj od stanica na trasi prze pruge od Beograda do Novog Sada otkako je ona u saobraćaj puštena prošlog proleća. U međuvremenu, do danas, na ovoj pruzi dešavale su se druge vrste incidenata i nesreća, ali nije bilo situacija da zamalo dođe do sudara putničkih kompozicija. U prethodnih godinu i po dana, otkako je brza pruga puštena, bilo je krađe djelova opreme na njoj, pretrčavanja i prelaženja preko šina, što je dovodilo do smrtnih ishoda. U svim tim situacijama dolazilo je do dužih ili kraćih obustava saobraćaja i drastičnog remećenja redova vožnji, pa i otkazivanja vozova, Jedna od poslednjih takvih situacija, koja je prouzrokovala ogromna kašnjenja, dogodila se ove godine na Veliki petak, a zbog naletanja na N.N. lice voza koji je iz Novog Sada išao ka Beogradu.

Kada je riječ o bezbjednosti, pruga između Novog Sada i Beograda na više mjesta u zoni naselja ima zaštitne ograde, ali ni to nije dovoljno jer i dalje se dešava da preko nje prelaze pojedini građani. Valja podsjetiti da se na brzoj pruzi regio vozovi kreću do 160 kilometara na sat, a "Soko" intersiti voz do 200 kilometara na čas. Pri tim brzinama, u slučaja da na nekoga na otvorenoj pruzi naleti voz, smrtni ishod je neizbježan. Mašinovođe koje tim vozovima upravljaju ukazivale su u prethodnih godinu i po da vozovi imaju sofisticiranu opremu i da mogu da se na vrijeme zaustave ukoliko sistem registruje fizičku prepreku na pruzi, ali naravno tu se ne misli na ljude koji prelaze željezničke šine.

Posle poslednjeg incidenta u stanici Zemun, u kojoj samo pukom srećom i zbog brze reakcije dispečera nije došlo do sudara i nije bilo povrijeđenih, jasno je da računa više treba da povedu i sami zaposleni na željeznici. Pogotovu što je u upotrebi tek manji dio brze pruge kroz Srbiju, jer trenutno se gradi dionica od Novog Sada do Subotice, koja će biti veza sa Budimpeštom, a u planu je i izgradnja dionice brze pruge ka jugu, odnosno Nišu.

D. A.