Kako je projektovana poddionica Konjic (Ovčari)-tunel Prenj-Mostar sjever - Dvije javne rasprave u Mostaru i Konjicu tokom maja

Poddionica Konjic (Ovčari) - tunel Prenj - Mostar sjever dio je paneuropskog Koridora V koji povezuje sjevernu Evropu sa Jadranskim morem, a trasa nazvana Koridor Vc prolazi kroz BiH, što ovu državu u konačnici čini dijelom evropske mreže međunarodnih puteva.

Ova poddionica autoceste dalje je podijeljena i bit će projektovana i izgrađena prema tri odvojena ugovora kako slijedi:

Svi tehnički elementi autoceste definisani su Pravilnikom o osnovnim uslovima koje javne ceste, njihovi elementi i objekti na njima moraju ispunjavati sa aspekta sigurnosti saobraćaja.

Najvažniji tehnički elementi trase su:

- Kategorija puta: autocesta

- Kategorija terena: brdsko-planinski

- Izračunata brzina: Vr=120 km/h (Vr=100 km/h)

- Minimalni poluprečnik horizontalne krive na otvorenoj trasi: Rm=700 m

- Minimalni poluprečnik horizontalne krive u tunelu: Rmin=1.000 m

- Maksimalni uzdužni nagib, imax=6%

- Minimalni radijus vertikalne krive; konveksna, Rks=12.000 (17.000), konkavna Rkv=8.000 m

Prema tehničkom opisu iz 2022. godine, poddionica petlja Ovčari-tunel Prenj ima 5 vijadukata, 2 tunela, 2 petlje i 2 naplatne stanice.

Spisak svih objekata prema njihovom izgledu duž trase je sljedeći:

Trasa počinje u mjestu Ovčari, gdje se uklapa u prethodnu dionicu autoceste Ivan-Ovčari.

Kako bi se izbjegla izgradnja stubova unutar korita rijeke Trešanice, radit će se regulacija rijeke u dužini od 140 m. Regulaciona konstrukcija će biti izrađena od kamene obloge položene na šljunčani filterski sloj debljine 10 cm, ispod kojeg će se postaviti sloj geotekstila od 200 g/m². Obale iznad padine će biti zatravljene preko sloja humusa i plodnog tla. Kamena obloga završava se prelaznim dijelom. Tipičan poprečni presjek je trapezoidan kako bi bilo omogućeno čišćenje korita, te zaštita erodiranih obala i konkavnih krivina. Konstrukcija će moći da drenira velike količine vode od 1/100 godina nakon izgradnje.

Tunel Prenj prolazi kroz planinski lanac Prenj. Idejnim projektom tunela Prenj iz 2016. godine predložene su dvije varijante. Varijanta I predviđa izgradnju tunela sa dvije trake sa minimalnim aksijalnim rastojanjem od 25 m na ovom potezu, dok varijanta II predviđa izgradnju tunela sa dvosmjernim saobraćajem.

Tunel sa dvosmjernim saobraćajem dužine oko 10 km zahtijeva izuzetne sigurnosne mjere. U dogovoru sa investitorom, varijanta II podrazumijeva radove na iskopu i primarne sigurnosne mjere za obje tunelske cijevi, pri čemu lijeva tunelska cijev služi kao evakuaciona cijev. Potrebno je izgraditi desnu tunelsku cijev kako bi se omogućio dvosmjerni saobraćaj. Sistem ventilacije za tako duge tunele sa dvosmjernim saobraćajem omogućava poprečni ili polupoprečni ventilacijski sistem. Takav sistem ventilacije zahtijeva izgradnju ventilacijskih kanala u kupoli.

Projektom su predviđeni ventilacijski kanali, a njihova veličina će se odrediti projektom ventilacije. Ovaj tip ventilacijskog sistema zahtijeva izgradnju velikih postrojenja na portalima. Ovaj projekat to ne pokriva. Usvojena širina kolovoza za dvosmjerni saobraćaj je minimalno 375,00 + 375,00 cm. Lijeva tunelska cijev bi bila izvedena kao za varijantu I, tako da bi se u budućnosti, izgradnjom sekundarne obloge i postavljanjem instalacija, pustila u rad još jedna tunelska cijev za jednosmjerni saobraćaj.

Tunel je projektovan da bude izgrađen prema NATM (Novoj austrijskom tunelskoj metodi).

Usvojeni oblik i položaj portala su takvi da se što više uklapaju u prirodni teren i zbog estetike je predviđena izrada seta portalne konstrukcije. Desna tunelska cijev, uključujući i portalnu konstrukciju, ima dužinu od 10.165 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 10.160 m. Cijevi su povezane sa 33 pješačke poprečne veze i 10 prolaza za vozila hitne pomoći. Prolazi podrazumijevaju Rohbau fazu izgradnje. Desna cijev, koja bi se koristila za dvosmjerni saobraćaj, trebala bi imati parking niše s obje strane, tako da bi se u desnoj cijevi napravilo 20 parking niša, a u lijevoj 10 parking niša u Rohbau fazi izgradnje.

Prema "Uputstvu za projektovanje i izgradnju", koji je donijela uprava JPAC-a, kolovozna konstrukcija u tunelu bit će asfaltirana.

Prema tehničkom opisu iz 2022. godine, poddionica tunel Prenj - Mostar sjever ima 4 vijadukta, 3 tunela, 1 podvožnjak i 1 nadvožnjak. Spisak svih objekata prema njihovom izgledu duž trase je sljedeći:

Ova poddionica počinje na izlaznom portalu tunela Prenj, na lokaciji Klenova Draga, na km 22+650 i završava se na km 35+260, gdje počinje petlja Mostar sjever.