Klas Gothold, direktor "Veolia Transport Srbija" - Nećemo "Lastu" zbog dugova

(Klas Gothold)

Kompanija "Veolia Transport Litas" kupila je 12 novih autobusa koje je proizveo "Ikarbus". Tom prilikom je na prostoru požarevačkog hipodroma obeleženo pet godina od kada je svetski lider u javnom prevozu preuzeo kompaniju "Litas" i tako započeo svoje investicije u Srbiji.

"Veolia" je u dosadašnjem petogodišnjem investicionom ciklusu nabavila 73 nova autobusa, i tako povećala flotu na 220 vozila. Investicije u prvih pet godina su iznosile 14 mil EUR, a do kraja godine uložiće dodatnih 3 mil EUR u nabavku 25 "Neobusovih" autobusa koji će raditi u sklopu beogradskog gradskog saobraćaja.

- Svi kupljeni autobusi, u skladu sa evropskim i svetskim standardima, opremljeni su motorima EURO 4 i EURO 5 standarda, koji omogućavaju značajno smanjenje zagađivanja i buke, uz bezbednost i komfor za sve putnike. Novi autobusi i druga ulaganja jasno ukazuju da je "Veolia" ozbiljan investitor od čijeg dolaska u Srbiju svi imaju koristi – od putnika koji se prevoze bezbednije i udobnije, preko zaposlenih i njihovih porodica, pa sve do domaćih proizvođača autobusa, od kojih se snabdevamo novim vozilima. Čitav Braničevski region će se brže ekonomski razvijati kada bude postojala bolja povezanost između njegovih različitih delova – naglašava u razgovoru za "eKapiju" Klas Gothold, direktor "Veolia Transport Srbija".

eKapija: Da li posle preuzimanja preduzeća "Litas" i "Luv Braća Šarac", planirate kupovinu još nekog prevoznika u Srbiji?

- Zbog ekonomske krize, mi nismo učestvovali u kupovini drugih prevoznika. Ipak, ekonomska situacija se poboljšava, tako da razmatramo kupovinu još nekih kompanija. Zasada ne mogu reći sa sigurnošću kada i koje kompanije ćemo kupiti, ali će to najverovatnije biti u toku ove ili sledeće godine.

eKapija: Da li ste i dalje zainteresovani za kupovinu subotičkog "Severtransa"?

- Zavisi od tendera. Prošla privatizacija, 2007. godine, loše je sprovedena, tako da ih nismo kupili. Ipak, mi smo i dalje zainteresovani, i "Severtrans" je svakako na našoj listi.

eKapija: Zašto privatizacija "Laste" nije imala uspeha?

- "Lasta" je najznačajnije srpsko saobraćajno preduzeće. To je državna kompanija, veoma složene strukture. "Lasta" je veoma atraktivna, ali, kao i kada je "Jat" u pitanju, ona je opterećena dugovima, zbog čega mi u ovom momentu ne razmatramo ulaganje u tu kompaniju.

eKapija: Kako ste zadovoljni poslovanjem u gradskom saobraćaju Beograda? Može li se taj posao poboljšati i na koji način?

- "Veolia" je izuzetno zainteresovana da učestvuje u gradskom saobraćaju u Beogradu. Iz tog razloga smo mi investirali 3 mil EUR u kupovinu 25 autobusa, koji će saobraćati u Beogradu počev od avgusta. Beogradski javni saobraćaj je jedno veoma unosno tržište, i mi imamo nameru da tu budemo prisutni.

eKapija: Kako komentarišete usvojene izmene Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju? Kako će one uticati na vaše poslovanje?

- Taj zakon približava Srbiju standardima koji se poštuju u Evropskoj uniji. Očekujemo da će primena tog zakona poboljšati bezbednost u saobraćaju, što je jedan od naših prioriteta. Sa druge strane, njegova primena je našoj kompaniji povećala troškove, jer smo morali da angažujemo veći broj vozača, budući da je po novom zakonu propisano i vreme odmora za šofere.

eKapija: Da li planirate nabavku autobusa sa pogonom na prirodni gas?

- To nismo planirali. Autobusi sa pogonom na prirodni gas povećavaju troškove. Potrebno je investirati ne samo u nove autobuse, već i u infrastrukturu vezanu za njih. Sa druge strane, ekološka korisnost nije značajno veća u odnosu na autobuse sa EURO 5 motorima. Iz tog razloga mi se odlučili za ove druge autobuse.

eKapija: Kakvi su vaši dosadašnji poslovni rezultati?

- Veoma smo zadovoljni. Od kada smo ušli na srpsko tržište investirali smo 14 mil EUR, doneli nove standarde bezbednosti i ekologije. Zapošljavamo preko 500 radnika, i na taj način učestvujemo u ekonomskom razvoju Srbije. Kupljeno je 73 potpuno nova autobusa, angažovana je domaća proizvodnja vozila. Sa druge strane, tokom krize nismo imali veliki profit, ali ni gubitke. U prošlog godini prihod je iznosio 12 mil EUR, dok u ovoj godini očekujemo rast obrta.

M.D.