Udruženje građana "Po meri metro": Nadležni da obaveste javnost o efektu izmena druge linije metroa

Udruženje građana "Po meri metro" obavestilo je javnost da je JP Beogradski metro i voz 22.decembra ovde godine objavilo tender za izradu digitalnog topografskog plana za izmenjenu trasu Linije 2 Beogradskog metroa. Upravo tog dana održana je i javna sednica povodom primedbi na nacrt Plana generalne regulacije šinskih sistema (PGRŠS) sa elementima detaljne razrade za drugu fazu prve linije, na kojoj su predstavnici Udruženja građana "Po meri metro" učestvovali sa svojim primedbama.

Kako je navedeno u saopštenju, na pomenutoj sednici ni jednom rečju nije spomenuto da će doći do promena trase druge linije u kontekstu stanice "Makenzijeva", niti su promene bile naznačene u planu.

- Naime, prema saznanjima UG "Po meri metro", u pitanju su promene trase druge linije koje su uzrokovane tehničkim problemima i nemogućnošću izgradnje metro stanice "Makenzijeva" u okviru beogradskog železničkog čvora, na delu "Vračarskog tunela". Imajući u vidu značaj i vrednost projekta od više milijardi evra, činjenica da Javna gradska preduzeća i Komisija za metro nisu niti obavestili javnost o promenema, niti su javnosti predstavili razloge za takve promenu (čime ove promene nisu bile predmet minule javne rasprave), čini kršenje principa zaštite javnog interesa i značajno sputava blagovremeno i efikasno učešće javnosti u donošenju ključnih odluka na izradu plana beogradskog metroa - navedeno je u saopštenju iz udruženja.

Kako navode iz ovog udruženja, svi građani Srbije finansiraju metro sistem u Beogradu, te pored nužnosti da se i gradi u interesu svih građana, pre svega uključivanjem Prokopa, kao glavnog železničkog čvorišta u Beogradu i Kliničkog centra Srbije na trasu prve linije metroa, nužno je i da građani budu blagovremeno obavešteni o izmenama već usvojenog plana metroa. Gledano iz stručne perspektive, veoma je teško razumeti ovako radikalne promene zbog tehničkog problema koji je decenijama poznat stručnoj javnosti (planovi Vračarskog tunela se nalaze u Arhivu Srbije i dostupni su kako stručnjacima, tako i široj javnosti). Imajući sve ovo u vidu, smatramo da su Komisija za metro i JKP Beogradski metro i voz dužni da daju objašnjenje kako je došlo do ovako neshvatljive i skupe greške koja je dodatno poskupela gradnju u procesu planiranja trase Beogradskog metroa.

Imajući u vidu da svaka dramatična promena trase neke linije metroa, kao što je slučaj sa pomenutom izmenom trase linije 2, neminovno utiče na promene drugih linija, zahtevamo od nadležnih da obaveste javnost o efektu ove izmene na druge linije metroa, uticaju izmene na metro sistem, o alternativama u razmatranju i drugim detaljima, i to pre obaveznog (i sada neminovnog) zakonskog javnog uvida o izmenama Plana.

Takođe, kako je navedeno u saopštenju prema usvojenom gradskom budžetu za 2023. godinu predviđeno je izdvajanje od 150 mil EUR za projektovanje sve tri linije metroa, kao i za nastavak nasipanja Makiškog polja za potrebe izgradnje depoa. U okviru usvojenog budžeta za 2023. godinu nema naznaka za veće izdatke za samu izgranju metroa. Ovim se stiče utisak da se sam početak izgradnje prve metro linije prolongira u odnosu na ranije najavljen plan radova.

Ipak, iz ugla UG "Po meri metro", odlaganje početka izgradnje daje mogućnost da se prva linija Beogradskog metroa izmeni na osnovu datog alternativnog predloga trase prve linije metroa od strane stručnjaka iz Ežisa i Urbanističkog zavoda, a kojom je predviđena mogućnost da Prokop i Klinički centra Srbije budu povezani već prvom linijom Beogradskog metroa.

- Niz argumenata protiv spajanja Prokopa i Kliničkog centra Srbije prvom linijom metroa koji su iznošeni od strane nadležnih, su se pokazali neosnovanim, kako po pitanju tehničkih mogućnosti i ograničenosti (jer nikakva ispitivanja u tom pogledu nisu ni rađena), tako i po pitanju cene. Bitno je naglasiti da se možda i ključni argument, svojevremeno dat od strane nadležnih, da je alternativna trasa kojom bi se Prokop spojio sa prvom linijom metroa, skuplja za približno 200 mil EUR, ne može uzeti kao validan, imajući u vidu da se predviđeno ukrštanje železnice i prve linije metroa kod Sajma pokazalo kao nemoguće. Naime, za izvođenje ovog rešenja bilo bi potrebno da se novi železnički most i vijadukt preko Sajma nadograde, za šta ne postoje ni planovi, a cena toga nije ni uračunata u argumentaciju i u najboljem slučaju bi se izjednačila sa cenom trase prve linije metro preko Prokopa - stoji u saopštenju.

UG "Po meri metro" je u zadnjih godinu dana široj i stručnoj javnosti, ali i nadležnim institucijama i pojedinostima, neprekidno ukazivalo na štetne posledice izostavljenja ova dva objekta, od primarnog značaja za građane cele Srbije, sa trase prve linije beogradskog metroa.

- Želimo još jednom da skrenemo pažnju svim građanima Srbije da je projekat beogradskog metroa finansiran od strane svih nas i da uključivanje centralnog čvorišta železničkog sistema Republike Srbije, kao što je to stanica Prokop, i nacionalnog kliničkog centra, koji godišnje poseti miliona građana cele Srbije, jedini način da se opravda ulaganje našeg novca u izgradnju beogradskog metro sistema - navode iz udruženja.

UG "Po meri metro" će i dalje nastaviti da prati ovu izuzetno značajnu temu za sve građane, aktivno učestvuje u javnim raspravama, daje predloge i sugestije i skreće pažnju na sve moguće nedostatke, a sve u cilju da Beograd dobije najoptimaliniji metro sistem, po meri svih građana.