Obnova Vojvode Stepe počinje 12. jula - Kako će se odvijati radovi, kako će Voždovac izgledati nakon rekonstrukcije, a šta je planirano za 5 godina? (FOTO)

Rekonstrukcija će biti finansirana iz kredita EBRD, donacije EIB i budžeta grada Beograda (odakle će biti plaćen PDV). Kako je kazao gradski menadžer Goran Vesić, posao je vredan oko 19 mil EUR. Kao što je već poznato, projekat je izradio CIP, a radove obavlja slovenačko-beogradski konzorcijum "Ratko Mitrović niskogradnja" i "SŽ ŽGP" Ljubljana.

Iako se Beograđani raduju končanom uređenju voždovačke žile kucavice, koja je godinama sinonim za gužve, rupe, haotično parkiranje i zastoje, svi se pribojavaju da bi posao mogao da se otegne, ali i da napravi kolaps u saobraćaju. Predstavnici Grada Beograda i opštine Voždovac, organizovali su juče prezentaciju planiranih radova, kojoj su uz predstavnike medija pozvali i sve zainteresovane građane, a skupštinska sala GO Voždovac bila je puna do poslednjeg mesta.

Evo šta smo tamo saznali.

Šta će biti urađeno

- U noći između subote i nedelje (12. i 13. jula), počinju pripremni radovi, a sama rekonstrukcija kreće 17. jula – najavio je gradski menadžer Goran Vesić.

- Ova prva faza radova - od 17. jula do 10. oktobra, obuhvata potez od Ljube Vučkovića do Save Maškovića. Pripremili smo letke koji će biti deljeni građanima, kako bi imali sve potrebne informacije u vezi sa rekonstrukcijom. Takođe, uveli smo besplatne brojeve telefona 0800 11011 i 011/30 80 007 putem kojih se u svakom trenutku mogu dobiti sve informacije koje ih zanimaju – kazao je Vesić.

Projekat podrazumeva rekonstrukciju celog poteza od kružnog toka Autokomande do tramvajske okretnice na Banjici, u dužini od 4.500 metara. To su zapravo: kružni tok Autokomanda, Ulica vojvode Stepe, stara tehnička okretnica "Trošarina", Babelova ulica (600 metara), Baštovanska ulica (600 metara) i okretnica tramvaja "Banjica".

Ovo su radovi koji su predviđeni: rekonstrukcija kolovoza i trotoara, tramvajske pruge, postavljanje nove tramvajske kontaktne mreže i rekonstrukcija saobraćajne signalizacije. Takođe, predviđena je i rekonstrukcija prateće komunalne infrastrukture - postavljanje novog javnog osvetljenja, toplovodne mreže duž celog poteza, telekomunikacione kablovske mreže i sanacija javnih zelenih površina koje se nalaze u kontaktnoj zoni radova.

Kako će Vojvode Stepe posle završetka radova izgledati?

Tramvaji će ići sredinom ulice, u centru će biti postavljena nova rasveta (u sredini tramvajske baštice), a sa svake strane biće po jedna kolovozna traka i trotoar (širine od 1,5 do 4 metra, u zavisnosti od mogućnosti na terenu). Tramvajska stajališta biće na sredini i uzdignuta u odnosu na površinu po kojoj se tramvaj kreće. Ulica Vojvode Stepe, koja u ovom trenutku nema nijedno "zvanično" parking mesto (već su automobili po trotoaru i kolovozu), dobiće ih ukupno 275. Kako kažu predstavnici Agencije za investicije - sav raspoloživ prostor iskorišćen je da se obezbedi parking, kako bi konačno prestalo ostavljanje vozila "gde ko stigne".

Stara tehnička okretnica na Trošarini će dobiti i nov kanal za pregled tramvaja.

Nakon postavljanja saobraćajne infrastrukture, postaviće se oprema i signalizacija sa adaptibilnim sistemom upravljanja saobraćajem, a na svim stajalištima javnog prevoza biće postavljani po jedan informacioni displej za najavu vozila JGP-a na stajalištima.

Predstavnici Agencije za investicije i stanovanje grada Beograda objasnili su kako adaptibilni sistem upravljanja saobraćaj funkcioniše.

- Ovaj sistem meri opterećenje saobraćajnica uz pomoć detektora koji se postavljaju na raskrsnicama. To su praktično "čitači" tablica, koji broje koliko je vozila ušlo u Ulicu vojvode Stepe, koliko je izašlo... Takođe, biće postavljene i kamere. Sistem sam proračunava koliko je opterećenje i koliko je optimalno vreme za "zeleni talas".

Ono što je takođe važno za stanovnike ovog dela grada, jeste da će biti urađena toplovodna mreža duž cele ulice, i svi građani će moći da se priključe.

Kako je naglašeno juče, ovde već postoji nov vodovod, pa je planirana samo "zaštita" na pojedinim delovima, ali – nema radova na vodovodnoj mreži.

Hoće li Autokomanda biti zatvorena?

Ono što brine vozače je kružna raskrsnica Autokomanda. Kako je juče rečeno, ona će u svakom trenutku biti otvorena za saobraćaj, odnosno ovde neće biti obustava. Upravo zbog toga, obnova Autokomande izvodiće se u šest etapa.

Da li će radovi zaista biti izvedeni u predviđenom roku?

Gradska i lokalna vlast tvrdi da hoće. No, građani se s razlogom pribojavaju, jer se svi dobro sećaju raznih odlaganja i dobro im je poznato da u Srbiji gotovo da nema infrastrukturnog projekta koji ne kasni.

Na jučerašnjoj prezentaciji Voždovčani su postavili i jedno logično pitanje - koliko će nam zaista nov put trajati? Svedoci smo ulica koje radnici "krpe" svakih nekoliko meseci i asfalta koji propada posle prve kiše. Predstavnik izvođača radova, direktor kompanije "Ratko Mitrović niskogradnja" Ilija Đorđević, tvrdi da će za kolovoz u Vojvode Stepe biti korišćena ista klasa asfalta koja je korišćena za rehabilitaciju autoputa E-75 od petlje "Aerodrom" do petlje "Bubanj Potok".

- Taj asfalt, posle skoro dve godine od postavljanja, ne pokazuje nikakve znake oštećenja – kazao je Đorđević na jučerašnjoj prezentaciji.

Da li izvođači imaju precizan plan svih podzemnih instalacija?

Ili – postoji li šansa da opet neko ostane bez struje, vode itd, zbog "kidanja" kablova i cevi (jer radnici ni ne znaju gde su postavljene)?

- Izvođači imaju pred sobom plan svih instalacija koje su upisane, ali nije nemoguće da se nešto nepredviđeno desi, jer je u pitanju ogroman posao – kaže menadžer Vesić. On dodaje da je svestan toga da sigurno ima instalacije koje nigde nisu zavedene, pa može biti i problema.

- Upravo zbog toga je uveden i dežurni telefon, kako bi građani mogli da odmah prijave probleme, ukoliko ih bude bilo. Imaćemo posebne timove za intervencije u tim situacijama.

Ono što je dobro, jeste da se neće kopati duboko - samo do 80 cm, pa je dobar deo podzemnih instalacija bezbedan.

(Član Veća opštine Relja Ognjenović, predsednik Skupštine opštine Aleksandar Mirković, predsednik opštine Aleksandar Savić i gradski menadžer Goran Vesić) Da li je samo po jedna kolovozna traka u svakom smeru – dovoljna?

Sudeći po sadašnjem stanju, teško. To mišljenje izneli su juče i građani koji žive u ovom deli Voždovca. I Vesić je potvrdio kako je prvobitno bilo zamišljeno da Vojvode Stepe bude ulica bulevarskog tipa, ali to u ovom trenutku nije moguće.

- Radovi su mogli da počnu još u martu, ali nisu jer smo pokušavali da smislimo kako da ova ulica ima po dve kolovozne trake u svakom smeru. Ipak, ispostavilo se da to sada nije moguće, jer bi nam samo za eksproprijaciju trebalo još dve godine. Za to vreme istekao bi kredit EBRD.