Država sasekla uvoz polovnih vozila - Da li će novi pregledi pri uvozu korišćenih četvorotočkaša povećati cene automobila?

Za samo mesec dana od kada je novi pravilnik za uvoz polovnih vozila, kojim je uveden dodatni pregled pre carinjenja, stupio na snagu, uvoz ovih vozila opao je skoro četiri puta. Dok je u istom periodu prošlog meseca granicu prešao 5.041 korišćen automobil, od 17. aprila uvezeno je svega 1.530 vozila, pokazuju podaci Uprave carina.

Uvoznici sada pored administrativne takse od 280 dinara i takse za izdavanje uverenja o ispitivanju vozila od 3.000 dinara, treba da plate i samo ispitivanje automobila u nekoj od sertifikovanih organizacija, koje košta oko 5.600 dinara. Novonastali troškovi nateraće mnoge prodavce da, kako tvrde, smanje ponudu, ali i povećaju cene na auto-placevima, dok se neki ne usuđuju da razmišljaju o poskupljenju, da ne bi izgubili ionako mali broj kupaca.

- Automobili koji su pristigli na plac, a prošli su carinu po novoj proceduri, skuplji su za 300 do 400 EUR - kažu u "Integra Motors"-u.

Na placu "Best Cars"-a za sad neće podizati cene, jer kako kažu "i inače jako slabo posluju".

Međutim, direktor Agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović tvrdi da troškovi provere nisu toliko veliki da bi uticali na cene automobila.

- Procedura provere košta oko 60 EUR i ne mislim da će to dovesti do poskupljenja, posebno jer je većina tih vozila i ranije imala gotovo iste troškove za dobijanje potvrde o ispunjenosti standarda euro 3 za izduvne gasove. Ovako će kupac biti siguran da je kupio automobil sa tehničkim podacima koji stoje u dokumentaciji, kao i da su delovi i oprema homologovani i da može bezbedno da učestvuje u saobraćaju - kaže Jovanović.

U međuvremenu, procedura je izmenjena, pa sada provera može da se radi i pre i posle carinjenja, odnosno pre prve registracije. Jovanović smatra da će ta odluka olakšati građanima koji ne mogu da čekaju ili nisu trenutno spremni za dodatne troškove, ali i organizacijama koje vrše provere, jer se neće stvarati gužve i zastoji.

Uvoznici se uglavnom odlučuju da prodaju već pregledana vozila, kako ne bi izgubili poverenje kupaca, pa sudeći po tome ne postoji bojazan da će se troškovi provere preliti na krajnjeg kupca. Međutim, još se mogu čuti sukobljeni stavovi o tome da li nam je ova procedura uopšte i bila potrebna, i koliko ona štiti kupce.

Predsednik Asocijacije uvoznika (novih) automobila Miloš Petrović smatra da je potrebno da se tržište automobila uredi i da svi imaju iste uslove.

- Ovaj pravilnik treba da spreči zloupotrebe sa pomeranjem kilometraže, jer se tako za 500 EUR uvoze automobili koji se posle prodaju za šest do sedam hiljada. Mi želimo fer tržišnu utakmicu, a uvoznici polovnih automobila, primera radi, doskoro nisu plaćali ni ekološku taksu pri carinjenju - kaže Petrović.

Samo papirološka procedura?

- Ni ispitivanje ni izmena procedure nemaju nikakvog uticaja na bezbednost saobraćaja ni zaštitu kupca. Zaštita kupca podrazumeva da će on biti informisan o svojstvima automobila i ono šta ga opredeljuje za kupovinu je prava kilometraža koju je vozilo prešlo, a sa druge strane da li je vozilo havarisano. Ovim ispitivanjem ne utvrđuje se ni jedno ni drugo. To je jedna papirološka procedura, time se zapravo niko ne bavi i u tom smislu ne vidim domet tih pravila u funkciji zaštite potrošača - tvrdi Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Međutim, Stojadin Jovanović demantuje ovakve tvrdnje i kaže da se pri pregledu osim podataka o vozilu, proverava i emisija izduvnih gasova, homologacione oznake na delovima i opremi, a da "oni koji tvrde da se ne rade bezbednosne provere, nisu upućeni".

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Danas" od 08.05.2014.)