Obilaznica i autoput preko Pešteri ključ razvoja Novog Pazara?

Ističe da je ponosan na sve što je učinio za razvoj putne infrastrukture u ovom regionu. Međutim, upozorava da je potrebno hitno rešavati probleme koji su još uvek prisutni, poput nedostatka obilaznice oko Novog Pazara.

- Novi Pazar je jedini grad u Srbiji koji nema obilaznicu. To je veliki problem i koči razvoj grada - istakao je Ljajić.

On smatra da bi izgradnja autoputa preko Pešteri bila od velikog značaja za razvoj cijelog regiona.

- Davno sam se još zalagao za to, pisao Beogradu i ovde svim lokalnim nadležnim službama. Oni su to uvažavali, ali taj posao nije urađen. Da je tada napravljena obilaznica od Dojevića do Silosa ona bi imala efekta. Danas su prepreka toj obilaznici, koju ja više ne zovem obilaznica već rubna saobraćajnica, dve kuće koje treba da se dislociraju. To je ostalo nerešeno, do Silosa ne može da se uključi, već morate da idete gornjim rubom grada. Danas ta obilaznica više nema smisla, treba govoriti o nekoj drugoj. Verujem da u Srbiji ima mnogo ljudi koji znaju da rade te poslove, a koje treba uključiti u rešavanje ovog problema.

Mislim da će to, posle Beograda, biti najteža obilaznica za izgradnju u Srbiji. Ako se to i dalje bude odugovlačilo, pod izgovorom da se nema para, onda će grad polako umirati. Niko neće da prolazi gradom koji nema obilaznicu i dobre puteve. Zamislite još i ovo, od Horgoša do granice sa Crnom Gorom vi nemate nijedno mesto koje nema treću traku, osim kod nas u Novom Pazaru. Svugde je bilo imovinsko-pravnih problema, ali je to moralo da bude rešeno. I drugo, treba Novi Pazar da se poveže sa tim budućim autoputem koji će ići preko Pešteri. Ja ponešto znam o putevima, nešto sam naučio za sve ove godine, niko me nije pitao za savet. Odabrali su varijantu koja će biti samo bacanje para. Ministarstvo saobraćaja treba da održi jedno savetovanje na ovu temu, ukoliko zaista želi da pomogne ovom gradu - naveo je Ljajić.

Takođe je kritikovao politiku u oblasti infrastrukture, ističući da se često donose odluke bez konsultacije sa stručnjacima.

- Činjenica je da uvek može bolje i drugačije, ali se nažalost struka nije mnogo pitala, političari su odlučivali kuda će put da prođe. I danas je to tako, možda još gore nego tada, što ne vodi dobrom. Kada smo pre oko 30 godina obilazili puteve u Nemačkoj, bili smo u njihovom centru planiranja putne mreže, gde su nam rekli da kod njih, kada se pravi neki put, od ideje do realizacije prođe 10 godina. Prvih sedam godina su pripremni radovi, rešavanje imovinsko-pravnih odnosa, dobijanje svih dozvola, a da sama izgradnja puta traje tri godine. Kada se kod nas to bude desilo, a ja ne znam kada će se to desiti, to će biti blagodat. Bez planiranja i obuhvatanja svih problema nema adekvatnog i kvalitetnog napredka u kvalitetu i realizaciji izvođenja radova - rekao je Ljajić.