Putevi Srbije traže zelenu dozvolu za gradnju novih prilaznih konstrukcija Pančevačkom mostu na desnoj obali - Radiće se bez obustave saobraćaja, rok duži od 3,5 godine

JP Putevi Srbije podneli su Ministarstvu za zaštitu životne sredine Zahtev za davanje saglasnosti na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu projekta rušenja i izgradnje prilaznih konstrukcija na desnoj obali drumsko-železničkog mosta preko reke Dunav Pančevački most.

Reč je inače o državnom putu IB-47, deonica Beograd (Bogoslovija)-petlja Krnjača.

Prilazne konstrukcije mostu preko reke Dunav, na desnoj obali, izgrađene su u periodu od 1960. do 1964. godine i sastoje se od dva niza nezavisnih, prednapregnutih mostova - uzvodni, desni most za smer od Pančeva ka Beogradu i nizvodni, levi most za smer od Beograda ka Pančevu.

Kako je navedeno u Idejnom projektu, koji je izradila firma MHM Projekt Novi Sad, novoprojektovane mostovske konstrukcije se sastoje od devet nezavisnih celina.

- Glavni pravac se može podeliti na uzvodnu i nizvodnu konstrukciju koje se sastoje od četiri odnosno tri nezavisnih dilatacijskih celina. U sklopu projekta se nalaze i dve rampe tj, rampa 3 uz nizvodnu konstrukciju i rampa 4 uz uzvodnu konstrukciju - piše u dokumentu.

S obzirom na razdvojene smerove horizontalnu osovinu je potrebno posmatrati kao dve zasebne osovine - uzvodnu i nizvodnu konstrukciju.

Uzvodna horizontalna osovina počinje u km 3+859 državnog puta. Uklapanje u postojeću rampu (km 4+577) koja vodi do raskrsnice sa Ulicom Dragoslava Srejovića izvršeno je horizontalnom krivinom R=160m. Ovo je privremeno rešenje jer po planskom dokumentu nakon silaska sa mosta uzvodna saobraćajnica nastavlja pravo do priključka na Ulicu Dragoslava Srejovića.

Radi usklađivanja sa planskim dokumentima predviđene su dve izlivne rampe (slepe). Prva je na samom početku i predstavlja vezu državnog puta sa planiranom Ulicom Viline vode a druga je na samom kraju i predstavlja planiranu vezu državnog puta sa Bulevarom despota Stefana u smeru ka Višnjičkoj ulici. Izliv na prvoj je formiran kao klinast dok je na drugoj predviđena traka za usporenje.

Planirane širine kolovoza na rampama su 5,5 m (Viline vode) i 8,m (Rampa 2). Osim ove dve postoji još i rampa za vezu sa Bulevarom despota Stefana u pravcu centra grada. Ovo je postojeća dvosmerna rampa širine kolovoza 7 m.

Nizvodna horizontalna osovina počinje u km 3+859 državnog puta. Uklapanje u postojeće stanje izvršeno je u km 4+446 gde počinje nova konstrukcija mosta preko Bulevara despota Stefana.

Radi usklađivanja sa planskim dokumentima predviđene su dve ulivne rampe (slepe). Obe rampe su na početku razmatrane deonice i predstavljaju vezu Dunavske ulice (planirane) sa državnim putem.

Širina kolovoza na rampama je 6m. Rampa Dunavska 1 ima traku za ubrzanje (prestrojavanje) dok se rampa Dunavska 2 uliva direktno u traku za prestrojavanje Dunavske 1. Pored ove dve postoji još i rampa za vezu sa Bulevarom despota Stefana iz pravca Višnjičke ulice. Ovo je postojeća dvosmerna rampa širine kolovoza 7 m.

Uklapanje postojećih rampi u Bulevar despota Stefana projektovano je kao uklapanje u postojeće stanje.

Podsetimo, JP Putevi Srbije raspisali su krajem prošle godine tender za izradu projekta za građevinsku dozvolu za rušenje i izgradnju prilaznih konstrukcija na desnoj obali Pančevačkog mosta, kao i i novog idejnog rešenja.