Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Šta donosi redizajnirani Porsche Cayenne
Komentari
Ilustracija (Foto: Pixabay.com/MarleneBitzer)
Porsche je još jednom pokazao koliko je veliki. Dok većina proizvođača u procesu redizajna pribegava samo minimalnim izmenama kako bi njihov auto ostao konkurentan, uz često smanjenje zapremine motora, pa i redukovanje broja cilindara, Porsche radi suprotno.
Tako je Porše postao jedan od prvih proizvođača u novijoj istoriji koji je spojio karakteristike super-automobila i terenca.
Aktuelna, treća generacija "kajena", još je ekstremnija na stazi, dok je istovremeno još sposobnija u savladavanju prepreka van puta.
Ističu se novi farovi, koji su dobili ne samo novu generaciju LED HD matriks tehnologije, već i specifična dnevna svetla. Više nisu tačkastog oblika; sada imaju četiri horizontalne crte.
Osim novih boja, tu su i nove felne. Standardne su 20 inča, a po želji mogu da se poruče 21 i 22 sa aerodinamičkom optimizacijom.
Čak i za najveće, Porsche je obezbedio zimske i gume za sve sezone. Kao i do sada, atraktivni kupe deli prednji kraj sa standardom verzijom, ali sa dosta zakošenijim vetrobranom, baš kako priliči jednom kupeu.
Po ugledu na kokpit Taycana dizajnirani su novi, potpuno digitalni zakrivljeni instrumenti dijagonale 12,6 inča, praktično bez senila.
Više nego upadljiva je nova pozicija ručice menjača; umesto na centralnom grebenu, sada je između digitalnih instrumenata i centralnog displeja multimedije.
Njeno pomeranje je oslobodilo dosta prostora, na kom je postavljena luksuzna staklena tastatura klima-uređaja i veliko okruglo dugme za pojačavanje muzike.
Velika novina je i displej ispred suvozača dijagonale 10,9 inča, koji može opciono da se poruči. Ima mogućnost strimovanja videa, podešavanja navigacije i multimedije.
Osim toga, suvozač ovde može da vidi trenutni režim vožnje, G silu i brzinu. Zahvaljujući specijalnom premazu stakla, nema opasnosti od ometanja vozača.
Volan je preuzet iz Porschea 911, sa nešto drugačijim rasporedom dugmića u odnosu na dosadašnji Cayenne.
Na njemu je standardan selektor izbora režima vožnje, koji nam je, pokazaće se, itekako potreban da bude na dohvat ruke.
Za početak, kupcima su dostupna ne samo dva oblika karoserije, već i dve verzije – Cayenne i Cayenne S. Poznavaoci Porsche modela odlično znaju gradacije u nazivu, koje se direktno odražavaju na motorizaciju.
Međutim, Cayenne nije što je bio. Umesto V6 motora zapremine 2,9 litra, redizajn donosi V8 motor od 4 litra. Osim fantastičnog brboljenja "osmaka", ima 34 KS i 50 Nm više nego odlazeći V6.
Neko će reći, pa to je mala razlika, međutim, poenta je u izuzetno strogim emisijama izduvnih gasova u Evropi. Iz tog razloga je V8 "oslabljen" na 474 KS i 600 Nm, ali je zato ekološki podoban.
Ne brinite, i dalje je munjevito brz. Uz launč kontrol opciju, do "stotke" stiže za samo 4,7 sekundi. Za to vreme, Amerika uživa u "kajenu turbo GT", sa takođe V8 motorom ali od 659 KS, koji ovaj zadatak obavlja za 3,3 sekunde.
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.