Najavljena vozila bez vozača na srpskim putevima neće moći bez 5G mreže

Na dugoj listi obećanja predstavnika vlasti našla su se i vozila bez vozača. Kao iz filma, 2027. građani Srbije neće više morati da upravljaju automobilima, veštačka inteligencija "voziće" za njih. I dok premijerka priča o tome kako su prve dozvole već izdate, N1 je istraživao: kojim je to Zakonom autonomna vožnja moguća i da li Srbija uopšte ima infrastrukturu za tako nešto

Naučna fantastika uživo, budućnost je na korak od nas – bar u obećanjima predsednice Vlade Srbije.

- …autonomna vožnja! Ono što bi se zapravo zvalo vozila bez vozača. Mi smo pre nekih mesec dana izdali prvu dozvolu za vozilo bez vozača stepena 3. U tome smo jedna od prvih pet zemalja u Evropi koja je to uradila - pohvalila se u utorak premijerka Ana Brnabić.

Dozvola izdata, ali ne zna se ni kome ni zašto kad autonomnih vozila u Srbiji još nema. Nema ni dodatnog objašnjenja iz Vlade kakav zakonodavni okvir trenutno omogućava funkcionisanje automobila bez vozača.

Pojašnjenje je N1 potražio kod stručnjaka. Sa Mašinskog fakulteta kažu da je u Srbiji izdata dozvola isključivo za testiranje vozila nivoa 3 o kojima priča premijerka. Njihovo slobodno kretanje ulicama gradova Srbije nije dozvoljeno.

- Pojednostavljeno rečeno, nivo tri predstavlja taj nivo u kome vozilo vodi sve zadatke u nekom ograničenom svom opsegu, ali obavlja sve zadatke umesto vozača, ali je vozač na mestu gde i inače treba da bude i spreman je da preuzme upravljanje vozilom u slučaju da postoji potreba za tim. Trenutno su u Skupštini na usvajanju Predlozi izmena i dopuna Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima i te izmene definišu testiranje autonomnih vozila - objašnjava inženjer mašinstva iz Laboratorije CIAH, Dragan Stamenković.

No, ideje o vozilima bez vozača zapravo nisu velika novost, jer se Srbija još pre nekoliko godina pridružila takozvanom "evropskom 5G koridoru" za testiranje takvih vozila.

Neposredni "svedok" pregovora o uvođenju najnovije tehnologije bila je profesorka Elektrotehničkog fakulteta Irini Reljin. Za N1 kaže da bez 5G mreže takav podvig nije lako sprovesti, jer aktuelni 4G sistemi ne mogu da odgovore na rizične situacije u saobraćaju.

- 5G mreža mora da prati puteve, autoputeve, naravno i u gradu da bude razvijena, a mi još uvek nemamo 5G sisteme. 4G mobilna mreža daje kašnjenja koja nisu na nivou percepije čoveka. Da bi autonomno vozilo uopšte moglo da funkcioniše i da na isti način donosi odluke kao što to radi čovek, on mora da ima reakcije koje su na nivou percepcije čoveka. Ne smete da pustite vozilo ako to niste regulisali - ističe Reljin.