Jožef Vardi, direktor kompanije "Wizz Air" - Još ćemo investirati u srpsko tržište

(Jožef Vardi)

Predstavnici mađarskog "Wizz Air", vodeće niskotarifne aviokompanije u centralnoj i istočnoj Evropi, održali su konferenciju za medije na kojoj su najavili početak rada svog operativnog centra u Beogradu, trinaestog po redu u Evropi. Kompanija uvodi u svoju flotu novu letelicu tipa Erbas A320 za pet novootvorenih linija, pa će sada sa beogradskog aerodroma leteti ka ukupno devet evropskih gradova.

- Ako stvari nastave da se odvijaju u pravom smeru, spremni smo da dalje investiramo na ovom tržištu - kaže u razgovoru za "Magazin Biznis" Jožef Varadi, direktor "Wizz Air".

Zašto (i koliko) je Beograd atraktivna lokacija za "Wizz Air"?

– Pre svega, Beograd je veliko i još uvek nedovoljno iskorišćeno tržište, ako posmatramo njegovu veličinu i ponuđene usluge. Zato smo smatrali da tu ima prostora i za nas. Inače, kada izađete van Evropske unije regulativa se prilično razlikuje, tako da sve ostaje predmet bilateralnih dogovora, izbora destinacija. Mislim da Srbija može da bude liberalnija kada je reč o ovim temama. Mi smo ipak uspeli da rešimo sva pitanja veoma efikasno i zato sada otvaramo naš operativni centar u Beogradu.

Šta očekujete od otvaranja operativnog centra u Srbiji?

– Želimo da budemo posmatrani kao lokalna avio-kompanija. Ovakav poslovni potez pokazuje jasno opredeljenje za dugoročnu posvećenost tržištu, a to zahteva postavljanje infrastrukture, ljude koje zapošljavamo... "Wizz Air" će praktično, na indirektan način, sada otvoriti 290 novih radnih mesta u Srbiji. Kako naš biznis bude sazrevao, tako ćemo i uvećavati kapacitete.

Da li ste zadovoljni dosadašnjim poslovanjem u Beogradu? Kakvo je interesovanje putnika?

– Veoma smo zadovoljni. Mi smo počeli da letimo iz Beograda u junu prošle godine i evo, devet meseci kasnije, već otvaramo operativni centar, što jasno govori da smo zadovoljni poslovanjem. U proteklom periodu prevezli smo 87.000 putnika i prodali 131.000 karata, uz veoma konkurentne cene, a leteli smo na četiri destinacije – London, Dortmund, Rim i Malme. Sa otvaranjem naše baze u Srbiji uvodimo još pet linija – letećemo i za Šarlroa u Belgiji, Memingen (Nemačka), Ajndhoven (Holandija), Geteborg i Stokholm (Švedska) i planiramo da prevezemo oko 290.000 putnika godišnje.

Što se tiče profila naših putnika iz i do Beograda, možemo da izdvojimo uglavnom tri tipa – jedan su biznis korisnici, drugi čine ljudi koji ovde dolaze zbog zabave i uživanja, a treća grupa nastaje takozvanim migracijama, i odnosi se na posete rođaka, prijatelja, putovanja na relaciji kuća - posao. Ono što bih istakao jeste da značajan broj rezervacija dolazi i iz drugog smera, dakle ima puno stranaca koji za put u Srbiju biraju "Wizz Air".

Kako se mogu rezervisati karte za vaše letove?

– Naš poslovni model kaže – želimo da omogućimo što jeftinija putovanja. Da bismo to postigli moramo i sami da budemo što racionalniji, a najisplativiji način distribucije karata jeste putem interneta. Svaki drugi princip zahteva radnu snagu, infrastrukturu, poslovni prostor, dakle dodatne troškove. Neki lokalni turoperatori i agencije se odlučuju da prodaju naše karte, ali mi njih ne nagrađujemo za to, dakle sistem je isti kao da neko rezerviše kartu od kuće.

Koliko nisko može da ide cena avionskih karata? Od čega to zavisi u slučaju "Wizz Air"?

– To, naravno, na samom kraju zavisi od operativnih troškova, ali način na koji mi razmišljamo o biznisu jeste takav da ćemo uvek popuniti svaki let. Ako to znači da bi cena karte trebalo da bude od deset evra na najnižem nivou da bismo imali pun kapacitet, onda će tako i biti. Nemamo zacrtanu donju granicu, ona uvek zavisi od potražnje i interesovanja na tržištu, koje je veoma dinamično. Dugoročno, na cenu karte, naravno, utiču operativni troškovi, na primer cena goriva. Trenutna situacija u arapskom svetu svakako utiče na cenu prevoza.

Da li je svetska ekonomska kriza, uprkos teškoj situaciji za avio-industriju, možda razvojna šansa upravo za niskotarifne (low-cost) kompanije, kao što je vaša?

– Makroekonomsko okruženje u poslednjih nekoliko godina je postalo nepovoljno za avio-industriju. Postoje problemi poput kretanja cene goriva na tržištu, ali primećujemo i sveukupan pad tražnje u celoj Evropi, pa i u svetu. Očigledno, to može da uspori industriju, i mi moramo da revidiramo svoje odluke ako je više troškova, a ljudi manje putuju. Ipak, mislim da trenutna situacija dugoročno neće imati veliki uticaj, jer avio-industrija kreira mobilnost, povezuje ljude.

Šta sledeće možemo očekivati od kompanije "Wizz Air" u Srbiji?

– Ovo je prvi set akcija koje preduzimamo, želimo da vidimo kako tržište reaguje. Mislim da uskoro možete očekivati još više letova, destinacija i naših aviona koji će, nešto ranije ili kasnije, doći na srpsko tržište.

Jedni odlaze, drugi dolaze

Kako komentarišete odlazak "British Airways" iz Beograda? Oni su kao jedan od razloga naveli upravo konkurenciju u vidu niskotarifnih kompanija.

– Ne mislim da to ima veze sa nekom nelojalnom konkurencijom. Mi, jednostavno, imamo mnogo konkurentnije troškove, pa samim tim i cene karata od Britiš ervejza, a ako neko nije u stanju da se takmiči onda napušta tržište.

"Wizz Air" u brojkama

Kompanija "Wizz Air" je u poslednjih 12 meseci prevezla 9,8 miliona putnika. Posluje u osam zemalja centralne i istočne Evrope, u kojima ima 15 svojih baza. Flotu čini 35 aviona tipa Erbas A320, koji lete na 172 linije u 25 država. U Srbiji, "Wizz Air" u konkurenciji niskotarifnih kompanija ima udeo od 44,1 odsto, ispred "German Wingsa" i Easy Jet-a.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Magazin Biznis". Poziv na pretplatu www.nirapress.com )