Gotov projekat brze saobraćajnice Mrčajevci-Katrga, koja će spojiti Gružanski sa Moravskim koridorom (MAPA)

Poprečni profil planiranog državnog puta podrazumeva 4 trake širine 3,50 m, isto toliko ivičnih traka od po pola metra i razdelnu traku od 4 m. Obavezno je planirati i dodatne saobraćajne trake za uliv/izliv sa/na trasu puta.

Navodi se da granicu eksproprijacije za novu trasu treba planirati naminimum 3 m, mereno na spoljnu stranu od granice putnog zemljišta.

Trasa predmetnog puta se proteže duž ravničarskog terena u dolini reke Bresnice. Za potrebe regulacije Bresničke reke i mostova preko reke, jaruga i kanala, neophodno je, dodaje se, uraditi odgovarajuću hidrološku studiju.

Ukrštaji

Na početku deonice (Mrčajevci), trasa se ukršta sa državnim putem Ib reda M-22. Projektom je predviđen denivelisani ukrštaj tipa "truba". Raskrsnica je locirana sa severne strane državnog puta M-22, a veza je ostvarena preko 4 rampe denivelisane raskrsnice i dalje kružnom raskrsnicom koja je locirana na državnom putu M-22.

Kako je brza saobraćajnica planirana van sistema naplate, na denivelisanoj raskrsnici nije planirano uvođenje naplate putarine. Postojeći državni put u zoni samog ukrštaja se izdiže i vijaduktom prelazi preko planirane brze saobraćajnice.

Na kraju trase (Katrga), državni put se priključuje na državni put IA-A5 (E-761). Na priključku je takođe predviđena denivelisana raskrsnica tipa "truba" od 4 rampe. Napominje se sa je ova raskrsnica je u velikoj meri definisana u Generalnom projektu kao potreba usaglašavanja sa projektom Moravskog koridora koji je u izgradnji.

Na predmetnoj brzoj saobraćajnici nije planiran sistem naplate, ali kako je Moravski koridor planiran u zatvorenom sistemu naplate, u neposrednoj blizini denivelisane raskrsnice "Katrga" planirana je izrada "čeonog" naplatno mesta u funkciji Moravskog koridora.

Planirana saobraćajnica Mrčajevci-Katrga preseca i dva lokalna asfaltna nekategorisana puta i nekoliko atarskih-zemljanih puteva. Planirana je izrada devijacije jednog lokalnog asfaltnog puta, dok je rešenje ukrštaja sa drugim asfaltnim putem omogućeno nadvožnjakom.

Povezivanje postojećih atarskih puteva biće omogućeno izradom tucaničkih puteva i izradom dva propusta u trupu brze saobraćajnice, od kojih je jedan planiran u okviru denivelisane raskrsnice Katrga.


B. P.