Produžen rok za podnošenje ponuda za izgradnju petlji na autoputu Novi Sad – Beograd

Republička direkcija za puteve (www.dzp.co.yu) raspisala je međunarodni tender za projektovanje i izgradnju petlji Kovilj, Beška, Inđija, Stara Pazova, Novi Banovci, Maradik i Gardinovci na autoputu Novi Sad - Beograd, koje je potrebno prilagoditi zatvorenom sistemu naplate putarine. Rok za podnošenje ponuda produžen je do 28. februara, umesto prvobitno određenog za danas, 17. januara.

U Javnom preduzeću “Putevi Srbije”, u koje je transformisana Republička direkcija za puteve, kažu da se prolongiranjem roka izašlo u susret zainteresovanim firmama da imaju više vremena za pripremanje ponude. Jovan Jović objašnjava da su zbog novogodišnjih i božićnih praznika izvođači tražili da ne rade navrat-nanos. Kako je paralelno raspisan i drugi sličan tender za projektovanje i izgradnju nove Temerinske, Kaćke i petlje Novi Sad - Sever, koje se nalaze na istom putnom pravcu, a koji je, takođe, otvoren do 28. februara, sada se termini za dostavljanje ponuda poklapaju.

(Branko Jocić, direktor)

Izgradnjom petlji i Vojvodina će dobiti zatvoreni sistem naplate putarine, koji je pravedniji od sadašnjeg otvorenog, jer će vozači plaćati stvarno pređenu kilometražu. Tender predviđa izgradnju pripadajućih objekata (natputnjaka i propusta), sistema osvetljenja, saobraćajno-tehničke opreme (znaci, oznake, ograde...), zatravljivanje, pejzašno uređenje i ozelenjavanje petlji.

U planu je izrada drenažnog sistema za vođenje i prečišćavanje pribrežnih i površinskih voda duž autoputa i zaštita postojećih vodotokova, sanacija i popravka oštećenja na postojećim objektima (mostovi i natputnjaci) duž deonice autoputa, sistem naplate putarine, uključujući svu opremu za naplatu i sistem kontrole i upravljanja saobraćajem. Predviđena je rehabilitacija devet kilometara kolovoza od temerinske raskrsnice, buduće petlje, do Kaćke koja će se rekonstruisati. Nova petlja Novi Sad - Sever, planirana iznad Temerinske, spajaće sever grada s bulevarom. Time će dobiti i grad i vozači, jer će se putovati i brže i komfornije.

Ponuđač može biti iz bilo koje zemlje, a firme registrovane u Srbiji moraju imati licencu izdatu od Ministarstva za kapitalne investicije za izvođenje radova na putevima i mostovima. Građevinski radovi će biti finansirani kreditima Evropske investicione banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Agencije za rekonstrukciju.

Planirano je da Srbija ove godine uloži oko 200 miliona evra u izgradnju, rekonstrukciju i rehabilitaciju putnog pravca od Horgoša do Beograda. Međutim, sve zavisi od toga da li će i kada Vlada odobriti preuzimanje stranih kredita. Osim za izgradnju spomenutih 10 petlji, čija vrednost se procenjuje na oko 45 miliona evra, tu je obnova starog i izgradnja novog mosta na Dunavu kod Beške u vrednosti oko 60 miliona evra, te rehabilitacija stare trake od Novog Sada do Beograda. Kao što je poznato, u toku je izgradnja deonice od Novog Sada do Beške koja se, takođe, finansira iz kredita, a radovi kasne zato što su kasno dobijene garancije za kredit. Mnogo obaveza za tanak budžet.