Isporuka robe iz kineskih luka kasniće mesec dana - Dodatni problemi u već poljuljanom sektoru logistike

Jelena Grubor Stefanović, predstavnica PKS u Kini, kaže da Šangaj postaje problem kako se nastavlja zatvaranje grada, koje će trajati sigurno do polovine meseca, a možda i do kraja aprila. Kašnjenja u isporukama biće i do mesec dana zbog ovog produženog zatvaranja.

– Lučke vlasti su u nedelju, doduše, objavile da Šangajska luka normalno radi i da nema zastoja u kontejnerskim brodovima, gde trenutno čeka 52 plovila na pristaništu, od kojih su devet kontejnerski. Međutim, kako je drumski transport onemogućen pošto je Šangaj odsečen, zastoj će biti neminovan. Šendžen je otvoren već tri nedelje tako da je situacija manje više sanirana u tom gradu – navodi Grubor Stefanović.

Što se tiče podataka o tome koje količine robe iz Kine u Srbiju stiže preko ove dve luke, ona naglašava da otprilike 30% ide preko Šangaja dok 20% stiže preko Šendžena. Zdravstvene vlasti u Šangaju su fazno zatvorile polovinu kineske finansijske prestonice 28. marta, podelivši grad od 26 miliona ljudi na istočni i zapadni okrug koje deli reka Huangpu koja protiče kroz centar grada. Drugi deo grada je bio zatvoren do juče.

Zatvaranje istočnog dela grada je blokiralo veliki broj fabrika, među njima i Teslinu fabriku. Lokalne vlasti su dale sve od sebe da spreče kašnjenje u proizvodnji uvođenjem zatvorenog sistema proizvodnje koji je omogućio da neke fabrike ostanu otvorene sve dok su radnici ograničeni na kretanje u fabričkim kampusima i pridržavaju se protokola testiranja na kovid. Iako je proizvodnja i dalje omogućena, glavni problem ostaje transport robe van fabrika koji je za sada onemogućen.

Šangaj je finansijski centar Kine, najveća kineska luka i važan centar proizvodnje poluprovodnika. Lučke vlasti su dozvolile da luka radi, ali operacije na kopnu, kao što su istovar kontejnera i transport robe su odložene. Pudong, glavni kineski aerodrom za kargo prevoz, takođe je ostao otvoren, mada su svi međunarodni letovi preusmereni na druge gradove do 1. maja.

Logističke kompanije se preusmeravaju na Ningbo luku koja je blizu kao i na znatno dalju luku Ćingdao, kako bi rešili ovaj problem. Međutim, zatvaranje Šendžena je već uvećalo broj kontejnerskih brodova koji su čekali na vezu u istočnom gradu Ćingdao na 22 sa devet sati od pre samo nekoliko nedelja, a i dodatno je uvećalo i red u Šangajskoj luci, još i pre zatvaranja Šangaja.


Sva kašnjenja i zastoji koja budu prouzrokovani zatvaranjem ova dva ključna grada preliće se na već postojeće probleme u globalnim lancima snabdevanja kao što su brodovi koji stoje po mesec i više dana ispred luka SAD-a i time povećavaju zastoj i stvaraju poremećaj u snabdevanju. Ovo, naravno, znatno utiče i na Srbiju jer ti brodovi ispadaju iz rasporeda i ne mogu da preuzimaju robu na vreme u okviru globalnih lanaca snabdevanja.

Nebojša Đekić, direktor prodaje i razvoja Cargo partner Srbija, kompanije koja se bavi međunarodnom logistikom, kaže da zatvaranje Šangaja jeste veliki izazov, ne samo za logistiku već za celu industriju.

– Trenutno je većina transporta, skladišta i lučkih objekata u funkciji, pa smo naše pošiljke preusmerili na obližnje luke, ali kako možemo očekivati dalja zatvaranja, već radimo na alternativnim rešenjima. Kako će novonastala situacija uticati na celokupno tržište logistike, teško je predvideti sa sigurnošću, ali velika je verovatnoća da ukoliko ova situacija potraje, kapaciteti Šangaja neće tako lako biti nadoknađeni – navodi Đekić.

Prema njegovim rečima trenutne alternative su i dalje moguće, jer okolne luke, od kojih se posebno izdvaja Ningbo i dalje neometano rade. Na osnovu dosadašnjeg iskustva, ukoliko se zatvaranja u Kini produže možemo očekivati obustavljanje lanaca proizvodnje i posledično manju proizvodnju u državama koje uvoze sirovine iz Kine. Može se dalje očekivati potencijalno "zaglavljivanje" kontejnera i neravnoteža između uvoza i izvoza. Potom, poskupljenje samih transportnih usluga, kašnjenje i produžavanje vremena dostave pošiljki.

Privredna komora Srbije

CARGO-PARTNER D.O.O. BEOGRAD

Jelena Grubor Stefanović

Nebojša Đekić

Šangajska luka

kineske luke

transport robe

kašnjenje isporuke robe

kontejnerski transport

kineska roba

luka Šendžen

blokada Šangaja

kargo prevoz

Ningbo luka

proizvodnja elektronike u Kini

izvoz automobilskih komponenti

zastoji u lancima snabdevanja