Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Da li je dolazak Rajanera u Zagreb "atomski udar" na Croatia Airlines?
Komentari
(Foto: Rebius/shutterstock.com)
Uspostavlja se 12 linija, ukupno će Ryanair imati 36 letova nedeljno, a zanimljivo je da će u Zagrebu imati bazirana i dva aviona. Sve to poznavaoci situacije u civilnom vazduhoplovstvu opisuju kao "atomski udar" na Croatia Airlines.
Osam od 12 linija direktna su konkurencija Croatia Airlinesu
Vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric za hrvatski Telegram kaže da će se Croatia Airlines zbog dolaska konkurencije naći u još većim problemima.
- Osam od 12 linija direktna su konkurencija Croatia Airlinesu - kaže Šćuric koji smatra da će Ryanair u budućnosti uvesti i letove unutar Hrvatske, konkretno, prema Dubrovniku.
Osim toga, kaže i da veliki broj letova koje Ryanair planira, znači oko 600 hiljada novih putnika u Zagrebu, ali i da se na toj brojci neće stati. Šćuric pojašnjava da Ryanair ima praksu da prvo najavi manji broj letova, pa onda naknadno ide s dodatnim najavama, kako bi privlačili pažnju.
Nema smisla da Croatia svako malo dobija novac od države
Ostaje pitanje kako će se s time nositi hronični gubitaš Croatia Airlines, koji je do sada uglavnom stvarao gubitke i preživljavao od pomoći države. Šćuric smatra da bi Croatia imala šanse, ako se ozbiljno restrukturira.
- Ne mogu funkcionisati kao do sada, da svako malo dobijaju novac od države - kaže.
U poslednjih desetak godina hrvatska Vlada je u Croatia Airlines "ulila" oko 200 mil EU. Poslednju pomoć dobili su krajem prošle godine u iznosu od oko 90 miliona kuna, a opravdanje je bio koronavirus.
No, Croatia kao da je u pandemiji već decenijama. Tako su 2019. godine došli do ruba bankrota, pretio im je stečaj, pa su spašeni dokapitalizacijom od 250 miliona kuna.
Verojatno je svakome jasno da, takvo ulivanje novca u rupu bez dan nema smisla, pogotovo ako se uzme u obzir da postoje nacionalni prevoznici koji posluju u sličnim uslovima kao i Croatia, i imaju pozitivne rezultate, rastu, razvijaju se, kupuju nove avione…
LOT i Air Baltic su primeri uspešnog restrukturiranja
Neki od primera uspešnih transformacija su poljski LOT ili Air Baltic koji su u nekoliko godina nakon restrukturiranja postali profitabilni, proširili flotu i broj linija. Dobar primer je i grčki Aegean Airlines koji takođe dobro posluje uprkos low cost kompanijama, sezonalnosti i svemu ostalom na šta se "izvlači" Croatia Airlines.
Nakon što je u 2019. Croatia Airlines imala gubitak od oko 80 milijuna kuna, prošle godine se, zbog pandemije i obustave letova minus dodatno produbio. Prema preliminarnim podacima za 2020. imali su operativni gubitak u visini od 335,4 miliona kuna, dok je ukupni preliminarni neto gubitak poslovne godine iznosio 358,2 miliona kuna.
Građanima ostaje jedino nada da će hrvatska Vlada, umesto nove runde "spasavanja" pronaći kupca koji bi od CA mogao napraviti uspešnu kompaniju i tako si skinuti još jednog državnog gubitaša s leđa.
Tagovi:
Croatia Airlines
Ryanair
LOT
Air Baltic
Aegean Airlines
Alen Šćuric
baza Rajanera u Zagrebu
otvaranje baze
restrukturiranje aviokompanije
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.