Aerodrom u Beranama ne radi više od tri decenije - Pristanišna zgrada neupotrebljiva, imovinski status nerešen

Kada je nedavno Aero klub u Beranama pokrenuo inicijativu da im se dozvoli korišćenje piste beranskog aerodoroma za aktivnosti sportskog letenja, ispostavilo se da Opština Berane ne može da im izađe u susret zbog činjenice da je pokrenut proces uknjiženja tog aerodroma sa Opštine na državu.

Taj proces, koji je započet u Upravi za nekretnine još 2017. godine, nije završen, zbog čega se beranski aerodrom nalazi u statusu kada bi se moglo reći da je ničiji i da se trenutno ništa ne može na njemu raditi.

- To je potpuno apsurdna situacija. Opština bi nešto radila, ali ne može, a država očigledno ne želi ništa da radi. Zato mi insistiramo da se ovaj postupak u Upravi za nekretnine što pre okonča - kazao je menadžer Opštine Berane Vladan Đaković (Demokrate).

On objašnjava da su centralne, odnosno državne vlasti u vreme kada je DPS vladao u Beranama prepustili i predali aerodom Opštini Berane na upravljanje, sa zadatkom da se uradi strategija za njegovu valorizaciju. Usledio je period kada su aerodrom svi redom, od tadašnjeg predsednika opštine Vuke Golubovića (DPS), preko predsednika države Filipa Vujanovića, do tadašnjeg predsednika Vlade Mila Đukanovića, otvarali - ali najčešće samo u predizbornim obećanjima.

Čim su izgubili lokalnu vlast u Beranama, centralne vlasti su krenule u postupak oduzimanja aerodroma i prepisa sa lokalne uprave na državu.

- Opština Berane je u januaru 2018. godine uložila žalbu Upravi za nekretnine, od kada traje status kvo i aerodrom ne pripada nikom, što je najgora varijanta. Mi sada da nešto ulažemo, pa da nam se aerodrom posle oduzme, nema smisla. Da je naš, makar bi radili nešto da zaštimo imovinu od daljeg propadanja - kazao je Đaković.

Ta imovina, prema njegovim rečima, nije mala, i ona osim piste, obuhvata i hangare, aerodromsku i pristanišnu zgradu, što sve skupa sada propada. Nadu da će avioni ponovo sletati i poletati sa beranskog aerodroma ranije je podgrejala upravo Vlada izjavama da je moguće ponovo aktivirati aerodrom, ali je sve palo u vodu prošle godine sa objavljivanjem koncesionog akta za zakup crnogorskih aerodroma, kojim nisu predviđena ulaganja u nekadašnji aerodrom na severu države.

Vlada je usvojila koncesioni akt, a u njemu se samo pominje kratko aerodrom Berane, i to u delu izveštaja sa javne rasprave. U delu budućih investicija ni reči nema o ovom aerodormu.

Tako je Vlada sahranila sve nade u skorije aktiviranje beranskog aerodroma, a menadžer Opštine Berane kaže da "koliko Vlada i resorno ministarstvo dobro rade svoj posao i razmišljaju o razvoju severa govori podatak o iseljavanju stanovnika iz svih severnih opština u periodu od prethodnih 20 godina".

- Ovakvom strategijom onemogućava se aktivacija beranskog aerodroma u komercijalne svrhe makar u narednih 20 godina i onda se pitamo zašto se požurilo da se Opštini Berane oduzme pravo na upravljanje aerodromom - pita Đaković.

Đaković kaže da su iz Opštine Berane, a u saradnji sa brojnim stručnjacima iz ove oblasti, više puta su kretale inicijative za razvoj beranskog aerodroma, ali osim par sastanaka nikada ništa nije rešeno.

Đaković objašnjava da su se javljale neke organizacije sa raznim inicijativama, od kojih je, kako kaže, najozbiljnija bila ona da se aerodrom u Beranama iskoristi za pretvaranje u regionalni, odnosno međunarodni centar za zaštitu od požara.

- To je bila odlična inicijativa. Berane ima takvu poziciju da pokriva nekoliko država u okruženju, i sa njega bi vatrogasni avioni najbrže stizali na ugrožena područja. Grad bi istovremeno postao međunarodni centar i svi bi od toga imali koristi. Najveća korist bi bila, pre svega, u tome da aerodromska infrastruktura dalje ne propada i da se rekonstruiše - kazao je Đaković.

On podseća da je aerodrom ranije isključen iz koncesionog akta o aerodromima Crne Gore, što je, kako je rekao, "još jedan je u nizu pritisaka na Berane kao opozicionu opštinu i sever države".

- Vlada budućem koncesionaru nudi aerodrome Podgorica i Tivat, zajedno ili odvojeno, a za strategiju razvoja aerodroma Berane i Ulcinj imenuje budućeg koncesionara. Postavlja se pitanje kojeg od koncesionara, ukoliko isti koncesionar ne preuzme oba postojeća aerodroma. Postavlja se i pitanje koliko su Vlada i Ministarstvo saobraćaja uopšte i razmatrali aktiviranje aerodroma u Beranama i koliko je to u interesu onih koji u Podgorici kreiraju politiku razvoja severa - kazao je Đaković.

Aerodrom u Beranama ne radi više od tri decenije. Vazdušna luka u ovom gradu ima dugu tradiciju, a prvi avioni tu su sletali u vreme Drugog svetskog rata. Saveznici su odatle prevozili partizanske ranjenike na lečenje u Italiju.

Ovde je formiran i poznati sportski aero klub Berane, iz kojeg su izlazili školovani piloti koji su kasnije leteli širom sveta za najpoznatije svetske kompanije.

Pristanišna zgrada izgrađena je šezdesetih godina kada je uspostavljen redovni putnički saobraćaj. Danas, naravno, neupotrebljiva u najvećem delu. Desetak godina na liniji Berane - Podgorica - Berane i Berane - Beograd - Berane, pa i za Zagreb i Ljubljanu, saobraćali su avioni DC 3, a u kratkom periodu i foker. Godine 1974. vojska SFRJ uradila je kvalitetnu pistu dužine blizu dva kilometra i širine skoro 50 metara, koja do danas odoleva zubu vremena.

Iako odoleva vremenu, i pista i sva druga infrastruktura beranskog aerodroma propadaju, a država ne žuri da reši ovu situaciju. Uprava za nekretnine već dve i po godine ne donosi rešenje po žalbi Opštine Berane. Tako su lokalnoj upravi vezane ruke da bilo šta radi, a država, sve na to ukazuje, ne želi ništa da radi od kada više nisu na vlasti u ovom jedinom opozicionom gradu na severu države.