U planu modernizacija i proširenje kapaciteta marinskog dela luke Kotor - Predviđena i valorizacija luka Risan i Zelenika

Vlada Crne Gore nedavno je usvojila Strategiju razvoja pomorske privrede za period od 2020. do 2030. godine, čiji je cilj unapređenje poslovanje u lukama i privlačenje investicijama. Jedan deo strategije odnosi se i na luku Kotor, odnosno projekat modernizacije vezova u luci. Takođe, strategija je obuhvatila i mogućnost valorizacije nedovoljno iskorišćenih luka, kao što su Risan i Zelenika.

Luka Kotor segmentirana je u dve osnovne celine - lučki i marinski dio. Operativna zona akvatorija Luke Kotor u ukupnoj površini zahvata pojas od cca 52.000 m2. Operativnu obalu namenjenu za privez brodova i mega jahti čine vez I i II- Vez III na severnoj strani operativne obale koristi se za privez manjih plovnih jedinica - brodova maksimalnog gaza 4.00m kao i mega jahti u periodu dobijanja slobodnog saobraćaja i ferija na krmenom vezu.

Operativna obala nudi kvalitetne uslove za prihvat brodova dužine oko 250 metara, zavisno od gaza broda. Za brodove čija dužina ne prelazi 300 metara, postoji projekat postavljanja odgovarajućeg pilona, na udaljenosti 80 metara od kraja Luže, za čiju realizaciju postoji i planska dokumentacija.

Održavajući korak sa trendovima kruzing industrije, odnosno potrebom za vezom plovila do 350 metara, te obezbeđenju većeg stepena sigurnosti veza, planira se postavljanje sistema za privez kruzera na priveznim bovama. Sistem se sastoji iz priveznih plutača obima do šest metara, na međusobnoj udaljenosti oko 420 m, privezanih lančanim elementima za sidreni sistem u obliku sidrenih blokova.

Kako se navodi u Strategiji, operator u Luci Kotor je već dugi niz godina preduzeće Luka Kotor AD, a osnovna delatnost je promet putnika sa borodova na kružnim putovanjima - kruzer brodova. Lučka infrastruktura je u funkcionalnom stanju i redovno se koristi za prijem i snabdevanje plovila.

- U luci Kotor planira se adaptacija, rekonstrukcija, izgradnja i opremanje luke za obavljanje poslova trgovačke luke otvorene za međunarodni saobraćaj, sa naglaskom na turističko-putnički segment. Takođe, planira se povećanje kapaciteta prijema brodova na samom vezu u luci i osiguravanje kruzer brodova na sidrištima, inastalacijom privremenih plutača za vezivanje brodova - navodi se u Strategiji.

Sistemsko unapređenje marinskog dela podrazumeva i unapređenje sidrenih, muring, elektro, vodovodniih sistema, kao i pristupnih mostova koji imaju ugrađen sistem kontrole pristupa.

- Ovako osavremenjivanje marinske infrastrukture omogućiće usavršavanje i samog sistema naplate, izradu katastra vezova, te rezervaciju vezova, na način da korisnik usluga marinskog dijela - preduzeće Luka Kotor AD sve svoje obaveze može da izmiri na dostupnom naplatnom punktu koji će biti u funkciji 24 sata - stoji u dokumentaciji.

Dalje se navodi da su svi pontonsku elementi modularni, što u praksi znači da je u zavisnosti od budućih planova, projekcija popunjenosti vezova, moguće proširenje kapaciteta.

- Treba napomenuti da je prilikom realizacije prve faze izvršena nabavka i stavljanje u funkciju tri od planirana četiri valobranska elementa dimenzija 20x3,3x1,4 m. Montažom četvrtog valobranskog elementa kapacitet novoizgrađenih gatova bio bi povećan i na nivou planiranog projektom, s obzirom na to da unutrašnje gatove štiti valobranski gat i oni svojim gabaritima ne smiju biti duži od linije zaštite, koja se formira postavljanjem valobrana - navodi se.

Kako se dalje navodi, u postupku izrade strateškog dokumenta prepoznata je i mogućnost, ali i potreba da se na odgovarajući način valorizuje zapuštena ili nedovoljno iskorišćena lučka infastruktura. U tom smislu, kao potencijale koje je potrebno iskoristiti i staviti u funkciju razvoja ukupne pomorske privrede valja istaći luke Risan i Zelenika.

Luka Risan ima 75 metara opreativne obale, dubine oko pet metara i privezište dužine 75,5 metara, koje je ranije bilo u funkciji lokalnog pomorskog saobraćaja. Površina njene otvorene operativne obale je 1.330 m2 i ima četiri bitve za privez. Ima i mogućnost za privez nautičkih polovila do 17 metara dužinem tj. oko pet plovila prosečne veličine paralelno uz obalu.

- Javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom raspisalo je javni poziv za izradu elaborata o građevinskom stanju Luke Risan, potrebnim investicijama na infratsrukturnom opremanju i održavanju luke, radi izrade ekonomsko-finansijske analize i koncesionog akta - stoji u Strategiji.

Elaborat treba da obuhvati premer i predračun radova na održavanju objekta i eventualnoj sanaciji za period od 20-30 godina, opremanju marine pontonima za vezivanje nautičkih polovila, odnosno jahti. Takođe, dokument treba da sadrži i neophodno infrstrukturno opremanje marine, postavljanje pontonskog valobrana, montažni i/ili izgradnju čvrstog objekta 150 m2, uređaja za pražnjenje i tankovanje sanitarnih i kaljužnih voda sa jahti, izradu sistema za prihvat i odvođenje otpadnih voda u kanalizacioni sistem i rekapitulaciju predmera i predračuna radova.

- DSL-om Sektor 10 - Risan za zonu morskog dobra, Luka Risan je planirana kao gradska luka i luka nautičkog turizma. Planom davanja koncesija za luke od lokalnog značaja kojeg je donela Vlada Crne Gore 2016. godine predviđeno je davanje na koncesiju luke Risan. Kroz model koncesije planirano je da se obezbedi infratsrukturno opremanje, modernizacija, održavanje, investicije i korišćenje luke - pružanje lučkih usluga. Kapacitet marine biće maksimalno 150 vezova, dok je deo luke definisan kao komunalno privezište sa 30 komunalnih vezova - navodi se.

- Velike dubine na prilazu luci u lučkom akvatoriju uz odsustvo prepreka za polvidbu omogućavaju nesmetano i sigurno uplovljavanje u luku. Granični prelaz koristi NW gat luke dužine 134 metra i fizički je odvojen ogradom od ostalog dela luke. Na gatu graničnog prelaza nalazi se osam bitvi za privez plovila, dva priključka za struju, dva priključka za krcanje pogonskog goriva i hidranti za vodu.

Luka koristi SW gat dužine 130 metara, na kome se nalazi devet bitvi za privrez brodova, dva priključka za struju i hidranti za vodu.

- Luka Zelenika još uvek ne ispunjava sve standarde predviđene zakonom i podzakonskim aktima potrebnim za promet putnika, ali svakako postoji značajan prostor za adevatnu valorizaciju ove luke i njeno otvaranje za prihvat brodova,kao altenrantivu Kotoru - navodi se u dokumentu koji je nedavno usvojila Vlada.