Restrikcija u Debeljači – proizvodnja elektromobila u Srbiji dovedena u pitanje

Velika razvojna šansa naše zemlje, proizvodnja automobila sa motorom na električni pogon, dovedena je u pitanje. Projekat, nazvan "U susret budućem", pokrenut je 2007. godine uz finansijsku podršku Izvršnog veća Vojvodine i opštine Kovačica, a tim "Globus Auta", koji je nosilac projekta, razvio je dva prototipa vozila na električni pogon. Međutim, zbog svetske ekonomske krize projekat, koji je dugoročno tržišno održiv, profitabilan i namenjen izvozu, je zaustavljen, jer novca za masovnu proizvodnju nema.

- Globalna kriza ozbiljno je pogodila našu zemlju. Iako smo imali obećanja da ćemo dobiti finansijsku podršku za gradnju farbike, zbog krize se taj projekat zaustavio. Osim toga i banke su pooštrile uslove za davanje zajmova domaćoj privredi tako da sada nismo u mogućnosti da, ovaj izuzetno važan projekat, nastavimo – kaže u razgovoru za "eKapiju" Stanko Kovačević, direktor kompanije "Globus Auto", koja je inicijator projekta.

Kovačević napominje da bi bila velika šteta da ova izuzetna ideja padne u zaborav jer taj projekat može da iznedri nekoliko izvoznih brendova – putnički automobil na elektropogon, specijalno taksi vozilo na elektropogon, minibus na elektropogon, čak i velike gradske autobuse sa 90% ugrađenih delova iz domaće proizvodnje.

Stanko Kovačević (Foto: ekapija.com)

On kao jedinu šansu za dalji razvoj ovog projekta vidi u tome da se proizvodnja elektromobila tretira kao državni razvojni projekat, i da u takvoj situaciji država postane vlasnik dela kapitala.

- Za izgradnju fabrike u Debeljači neophodno je od 10 do 30 mil EUR, koji bi se mogli obezbediti iz republičkih fondova, a da shodno tome država uzme vlasnički udeo i da kontroliše poslovanje dok se taj novac ne vrati – objašnjava Kovačević i navodi da je na lokaciji veličine 11 hektara planirana gradnja proizvodnih pogona kapaciteta oko 20.000 vozila na električni pogon godišnje.

Kako kaže naš sagovornik, prednosti upotrebe automobila na električni pogon su višestruke, a kao najvažnije on napominje – zaštitu životne sredine i ekonomičnost.

Uvođenje vozila na elektropogon ide u prilog opštoj borbi za smanjenje zagađenja vazduha, zemlje i vode od izduvnih gasova automobila, smanjenja zagađenja od buke, a doprinosi i energetskoj efikasnosti i korišćenju električne energije iz domaće proizvodnje, a posebno proizvedene preko vetro-solarnih generatora.

- Svetska zdravstvena organizacija i Zdravstvena komisija Velike Britanije su iznele podatak da u velikim gradovima od javnog gradskog prevoza, zbog velikog obolevanja ljudi i zagađenja vazduha, rastu izdvajanja za zdravstvenu zaštitu građana u iznosu od 0,2 do 1,2 EUR po pređenom kilometru autobusa, a kada bi se to prevelo na stanje prevoza u Beograd ukuljučujući "Lastu" i GSP, nekoliko stotina autobusa bi se moglo kupiti za tu razliku. Grad Beograd bi imao veliki interes da radi na razrešenju tog problema, a to je zamena sadašnjih autobusa sa vozilima na elektropogon – navodi naš sagovornik.

Osim toga, kako kaže, Kalifornija, Novi Zeland, Kina, daju velika sredstva kako proizvođačima tako i kupcima elektromobila. Kina, kao ogromni proizvođač vozila na elektropogon, daje 6.000 EUR svakom kupcu koji kupi vozilo.

- Velika Britanija je izdvojila 450 mil funti za dotaciju kupcima elektromobila u toj državi. U centru Londona mogu da uđu samo vozila na elektropogon, čiji vlasnici besplatno parkiraju i pune baterije električnom energijom.

Govoreći o zapošljavanju, on napominje da vozila na elektropogon treba da nađu upotrebu u taksi službi u Beogradu, jer kada bi uposlili 4.000 vozila, bilo bi posla za 8.000 vozača, kao i brojnih ljudi koji bi radili u stanicama za snabdevanje vozila električnom energijom i servisima.

Ekonomski gledano, navodi naš sagovornik, korišćenje elektromobila je 8 do 10 puta jeftnije, a takođe i troškovi održavanja su 8-10 puta niži.

Razvojne šanse u Republici Srpskoj i regionu

Stanko Kovačević napominje da su kineske firme izuzetno zainteresovane da investiraju u našoj zemlji. On navodi da je posle sajma u Šangaju doneo 5 pisama o namerama da u našoj zemlji izgrade farbriku za proizvodnju automobila, autobusa, litijum-jonskih baterija, a sve ponude vezane su za vozila na elektropogon.

- Republika Srpska je zainteresovana da masovnu proizvodnju počnemo kod njih. Kineski investitori će početkom septembra doći na razgovor sa predstavnicima Vlade RS – napominje prvi čovek "Globus Auta".

Razvoj elektromobila je pokrenut i u Hrvatskoj, a zagrebačka firma je spremna da uspostavi saradnju sa srpskim "Gobus Autom".

Stanko Kovačević navodi da je "Globus Auto" zainteresovan za svaku vrstu partnerstva, kao i saradnje sa investitorima i investicionim fondovima koji bi doprineli da se ovaj veliki projekat realizuje.