IT struka i dalje protiv Zakona o prevozu putnika - Osam organizacija pozvalo poslanike da ne usvajaju izmene zakona

Osam najvećih IT organizacija u Srbiji pozvalo je danas poslanike Narodne skupštine da, pre donošenja odluke o usvajanju izmena i dopuna Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, uzmu u obzir stavove predstavnika IT sektora koji do sada, i pored otvoreno ponuđene pomoći, formalno nisu učestvovali u oblikovanju predloga ovog zakona.

Organizacije koje stoje iza ovog apela smatraju da predloženi set izmena zadržava probleme koji su već dugi niz godina prisutni u obavljanju delatnosti prevoza putnika u Srbiji, umesto otvaranja tržišta u interesu korisnika usluga prevoza.

Iz ugla korisnika, posebno je sporno, kako navode, zadržavanje fiksiranih cena usluga, ograničavanje broja pružalaca usluge, postavljanje neopravdanih uslova za obavljanje delatnosti i onemogućavanje daljeg razvoja savremenih digitalnih servisa, čime se veštački podiže cena usluge i troškovna neefikasnost svaljuje na krajnjeg korisnika.

Potpisnici apela - Niški klaster naprednih tehnologija, Subotički IT klaster, IKT mreža, IT klaster Centralne Srbije, Inicijativa Digitalna Srbija, Zrenjaninski IKT klaster, SEE ICT, Vojvođanski IKT klaster - predložene zakonske izmene, navode, su protivne principima slobodne tržišne utakmice i Programu Vlade Srbije, a pogotovo njegovim delovima koji se odnose na smanjenje digitalnog jaza i digitalizacije tradicionalnih industrija, dok otežavaju ulazak novih učesnika na tržište, suprotno delu programa Vlade koji se odnosi na stimulativno poslovno okruženje.

Uprkos tome, Vlada je usvojila predlog ovog zakona na sednici održanoj 20. septembra.

Predložene izmene zakona onemogućavaju otvaranje tržišta za alternativne oblike prevoza putnika, dok postojeći učesnici na tržištu nisu motivisani da usluge unapređuju, a krajnjim korisnicima se ograničava izbor i pružaju manje kvalitetne usluge po višim cenama.

Kako poručuju, u ovom trenutku potrebno je glasati protiv usvajanja predloženih izmena i dopuna Zakona, te pri nadležnom ministarstvu oformiti novu radnu grupu sa predstavnicima IT sektora.

- Verujemo da bi takvo telo bilo u stanju da sagleda oblast koja se reguliše u njenoj celosti. Kao više puta do sada, ponavljamo da smo spremni da se uključimo u rad ove radne grupe, te da stavimo na raspolaganje svoje vreme, stručnost i iskustvo za iznalaženje najboljeg zakonskog rešenja u ovoj oblasti - poručuju potpisnici apela.

Direktor beogradske kompanije CarGo, Vuk Guberinić izjavio je u ponedeljak, 15. oktobra, da izmene Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju ozbiljno ugrožavaju rad aplikacije CarGo, i da su takve da će cenu prevoza diktirati taksisti i lokalna samouprava, a ne slobodno tržište.

Tim izmenama se zabranjuje korišćenje aplikacija u organizaciji prevoza putnika, a jedini prevoznik koji će moći da prevozi građane biće taksi što, kako Guberinić tvrdi, ne postoji nigde u svetu.

Cenu usluge prevoza, će tako, diktirati taksisti i lokalna samouprava, a ne slobodno tržište, rekao je Guberinić agenciji Beta i dodao da će zato nestati konkurencija u organizaciji prevoza putnika, od čega će na kraju štete imati korisnici - putnici, kako u pogledu kvaliteta usluge, tako i u pogledu cene.

- Nije logično da taksisti budu toliko privilegovani da mogu da voze bilo kakav automobil neodređene starosti, a da limo-servis mora da se obavlja automobilom od sedam metara, gde automobil ne sme biti serijske proizvodnje i mora koštati u nabavnoj vrednosti minimum 25.000 EUR i da ta vožnja mora trajati minimum tri sata - kazao je Guberinić.

Upitan kako će onda njegova kompanija nastaviti da radi, jer će zakon u utorak 16. oktobra biti na dnevnom redu Skupštine Srbije gde će narednih dana verovatno biti i usvojen, on je rekao da će nastaviti da posluju u skladu sa zakonom i u cilju da građanima pruže najbolju moguću uslugu kao društveno odgovorna kompanija.

On je podsetio da je CarGo tehnološka kompanija, ne taksi udruženje, a predloženim izmenama zakona se striktno zabranjuje ostalim auto-prevoznicima da prevoze putnike, što nije u skladu sa onim za šta se on zalaže, a to je slobodno tržište koje definiše cenu i nivo usluge, kao što je to slučaj u drugim sektorima.

On je dodao da je CarGo na početku razvoja poslovanja, sa ozbiljnim planovima da Beogradu i Srbiji ponudi najmoderniju tehnologiju, kao i ekološka vozila koja ce znatno umanjiti emisiju štetnih gasova u gradovima u Srbiji.

Uz to, automobil mora da ima krovnu oznaku taksi prevoza, koju nemaju prevoznici koji koriste aplikaciju CarGo.