Manje gužvi uz dva nova uključenja - rešenje za "crnu tačku" na prilazu Pančevačkom mostu

Gužve na prilazu Pančevačkom mostu i duž celog Bulevara despota Stefana, mogle bi biti rešene izgradnjom dva nova prilaza "Pančevcu". U toku je javni uvid u predlog projekta i ukoliko on bude usvojen u Skupštini grada, radovi bi mogli da krenu već tokom ove godine.

Urbanistički zavod Beograda izradio je program i plan detaljne regulacije Bulevara despota Stegana na prilazu Pančevačkom mostu, kao i okolnih ulica, Mitropolita Petra, Dragoslava Srejovića i Mije Kovačevića. Saobraćajne zastoje, zbog kojih se automobilima nekad napuni i ceo Bulevar despota Stefana, pravi skretanje u levo, na uključenju na Pančevački most. Zbog toga, potrebno je izgraditi dve nove rampe, nakon čega se očekuje rasterećenje ne samo Bulevara despota Stefana, već i svih okolnih ulica, pa i kružnog toka kod Bogoslovije.

- Najveći problem u saobraćaju su "leva skretanja" jer dolazi do ukrštanja smerova. To je situacija koju imamo u Bulevaru despota Stefana, jer vozila koja se uključuju na Pančevački most imaju prednost u odnosu na vozila koja dolaze iz pravca Karaburme. Zbog toga se prave velike gužve, a neretko se dese i saobraćajne nezgode. Kad se to reši jednom uzlaznom rampom na koju će se skretati desno iz Bulevara despota Stefana, dok će vozila koja idu sa Pančevačkog mosta ka Karaburmi skretati silaznom rampom, zastoja uopšte neće biti i saobraćajnica će biti potpuno rasterećena - priča Predrag Krstić, saobraćajni inženjer iz Urbanističkog zavoda Beograda, koji je učestvovao u izradi ovog projekta.

Ukoliko ne bude žalbi nakon javnog uvida, koji traje do 16. januara, predlog će biti poslat na usvajanje u Skupštinu grada. Kad se predlog usvoji, Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju će započeti radove, a to se očekuje u toku ove godine.

- U toku je postupak donošenja plana i tokom javnog uvida svi zainteresovani mogu da pogledaju nacrt i tekst projekta i da daju svoje mišljenje, predloge ili sugestije Komisiji za planove, koja sve to razmatra. Zatim predlog usvaja Skupština grada i posle toga možemo da krenemo sa realizacijom - priča Nenad Bajić, PR Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju.

Saobraćajni inženjeri često za uključenje na Pančevački most kažu da je jedna od "crnih tačaka" beogradske ulične mreže. Dnevno tuda prođe oko 70.000 vozila, što znači da svakog minuta prođe 50 vozila i zbog toga je rešenje za saobraćajne gužve potrebno što pre.

- U plan detaljne regulacije uključene su sve okolne ulice, ali je bilo potrebno i urbanistički rešiti i mnogobrojne građevine koje se nalaze u tom delu grada, zgrada MUP, Bogoslovski fakultet, bolnica, soliter i stambene jedinice, ali i kružni tok kod Bogoslovije, koji će nakon realizacije biti znatno rasterećen. To je problem koji je odavno trebalo rešiti, jer je to jedna od najzagušenijih saobraćajnica, kaže Nataša Danilović iz Urbanističkog zavoda Beograda.

Rekonstukcija Pančevačkog mosta počela u julu 2008.

Pančevački most podignut je 1935. i posle rušenja u Drugom svetskom ratu obnovljen 1946. godine. Prema procenama, preko jedinog mosta koji povezuje Beograd i južni Banat dnevno pređe više od 100.000 vozila. Rekonstrukcija ovog mosta počela je u julu prošle godine. Direkcija za građevinsko zemljište i Grad Pančevo učestvuju u obnovi sa po 600 miliona dinara, iz gradskog budžeta izdvojeno je 1,2 milijarde, dok je Nacionalni investicioni plan učestvovao sa 1,6 milijardi dinara. Početak druge faze trebao bi da počne sredinom ove godine.

(napomena:tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Blic" od 5.1.2009.)