(E Magazin) Mercedes Benz SLK 200 Kompressor

VRHUNSKA UŽIVANCIJA

Mercedes Benz SLK 200 Kompressor


Malo je automobila koji tako fantastično odgovaraju svojoj nameni kao ovaj lepotan. Skraćenica koja označava klasu, „Sportlich, Leicht und Kurz“ (sportski, lak i kratak), samo donekle opisuje njegove vrline - on je ujedno i agresivan, brz, pouzdan u krivinama, odlično koči, super zvuči, malo troši, neverovatno dobro izgleda (u prirodi bolje nego na bilo kojoj fotografiji), ima sportska sedišta sa okvirom od magnezijumske legure, brz menjač, sklopivi tvrdi krov i čitavo brdo korisne opreme. Sve na i u njemu je vrhunsko, utegnuto, ulickano, premijum. Spreman je za krstarenje krivudavim putevima Azurne obale usred najsunčanijeg avgustovskog dana, u dobrom društvu i sa širokim osmehom na licu vozača.



Vratimo se vrlo važnoj odrednici sa početka teksta - nameni. Mercedes SLK nije predviđen za domaćice sa nedeljnom obavezom velike kupovine u hipermarketu, niti porodične ljude sa malom decom (bar ne kao osnovno prevozno sredstvo). U pitanju je dvosed sa snažnim motorom i sportskim sistemom vešanja i ambicijama, usmeren na mlade srećnike koji mogu sebi da priušte plaćanje nešto više od pedeset hiljada evra za takvo zadovoljstvo. Inače, testirana verzija pripada ranijoj generaciji (upravo se pojavila nova, blago redizajnirana), tako da je sada moguće nabaviti samo polovan takav automobil, npr. putem sajta www.centarpolovnihvozila.com. Ovaj „naš“ je uspeo da nas vrlo prijatno iznenadi silom koju je izvukao iz 1,8-litarskog benzinskog motora sa turbo punjačem (163 konjske snage). Naizgled skromne cifre iz specifikacije ovog, inače najslabijeg agregata koji se ugrađuje u nemačko čedo izgledaju sasvim drugačije u praksi - do brzine od 100 kilometara na sat stiže za 7,9 sekundi i u stanju je da pregura kazaljku preko 230 km/h. Nije teško zamisliti kako takve performanse deluju sa spuštenim krovom (pakuje se u prtljažnik pritiskom na dugme, ostavljajući ipak solidnu količinu prostora za stvari, dovoljnu za ubacivanje dve torbe prosečne veličine). Vetar u kosi prelazi iz prijatnog u nepodnošljivi kada brzina pređe nekih 140 - 150 km/h, ali i u toj situaciji fabrički ugrađeni stereo sistem zvuči odlično sve dok su prozori podignuti. Po zaustavljanju na autoputu i podizanju krova dobija se „raketa“ naizgled neograničenih mogućnosti.







Budući da su za bezbednost u takvom vozilu upravljački i kočioni sistem od ključne važnosti (pored hladne glave za volanom), Mercedes ništa nije prepustio slučaju. Volan je sportski tvrd i direktan, a svi točkovi opremljeni samoventilirajućim diskovima. Naglo kočenje pri manjim brzinama deluje gotovo kao udarac u zid. Poslušnost u krivinama je impresivna, sedišta čvrsto drže telo u uspravnom položaju i vrlo je lako zaneti se i zamisliti da ste u (izuzetno brzom) kartingu. Agresivnost pomaže i prebacivanje petostepenog automatskog menjača u sportski mod (moguća je i manuelna promena brzine, putem ručica smeštenih iza multifunkcionalnog volana). Proizvođač nije štedeo kožu pri opremanju enterijera, niti novac za razvoj veoma preglednih instrumenata. Vozite li po hladnom vremenu sa spuštenim krovom, topao vazduh će vam grejati vrat, a noću će biksenonski farovi zakretanjem svetlosnog snopa pratiti putanju SLK. Ne treba posebno pominjati da su ugrađeni dvoozonska klima, alarm, grejanje oba sedišta i senzori njihove zauzetosti, CD šaržer, prednji i bočni vazdušni jastuci, elektronska kontrola stabilnosti, senzori za aktivaciju brisača i farova, tempomat, zadnja LED svetla, sigurnosni rol-barovi... Ushićenost i oduševljenje ovim autom ne umanjuju se ni po izlasku iz njega.


Piše: Milan Kovačević


izvor: www.emagazin.co.yu