(Biznis) Srećko Nijemčević - Ikarbusevi i na ulicama Dubaija

Beogradska fabrika autobusa jedina je kompanija u ovom delu koja proizvodi autobuse, nema konkurenciju ni u Rumuniji, Bugarskoj, Makedoniji, Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj. Vozila su prošla testove u pustinji Afrike i na sibirskoj hladnoći

Prvi čovek beogradskog „Ikarbusa" Srećko Nijemčević kaže da je ova beogradska fabrika jedina u ovom delu Evrope koja proizvodi autobuse! „Ikarbus" ima kompletnu proizvodnju gradskih, međugradskih i turističkih autobusa, kao i autobuse na prirodni gas, konkurentne u odnosu na evropske proizvođače. Nijemčević dodaje da je kapacitet fabrike 1.000 vozila godišnje, a kvalitet i pouzdanost potvrđeni su i u najtežim uslovima, od polarnih oblasti Rusije, do pustinjskih predela Afrike.

Koja sve tržišta pokriva „Ikarbus"?

- Izgubili smo ogromno tursko tržište, jer su oni u međuvremenu počeli sami da proizvode autobuse, ali sada izvozimo i u Italiju i u Dubai u Emiratima. Ne treba zanemariti činjenicu da je „Ikarbus" jedina velika fabrika za proizvodnju autobusa u ovom delu Evrope, a to znači i za tržište Rumunije, Bugarske, Makedonije, BIH, Hrvatske i mnoga druga. Pored proizvodnje autobusa, klijentima pružamo i usluge servisa, remonta i obezbeđujemo rezervne delove, što je značajan deo posla. Skoro 6.000 ljudi u Srbiji svakodnevno zarađuje za život poslujući direktno sa našom fabrikom. Poslednjih 15 godina naša fabrika je stagnirala u proizvodnji, ali smo kao kolektiv znali da možemo da opstanemo samo ako budemo složni, ako zajedno radimo. To su znali i radnici i rukovodstvo i to nas je održalo u ovom vremenu kada je bilo lako potonuti. Nismo mnogo proizvodili, pokrivali smo uglavnom potrebe domaćeg tržišta, ali smo ulagali u projekte i razvoj kadrova i to nam se na kraju višestruko vratilo. Danas postojimo i uspešno radimo, dok mnogih na tržištu - nema.

Gde još izvozite?

- Sklopili smo veliki posao sa kompanijom „Harington" iz Ujedinjenih Arapskih Emirata o izvozu 350 gradskih autobusa. Njihova proizvodnja biće delimično završena u „Ikarbusu", a menjače, motore, prozore i sedišta naknadno će ugraditi kupac. Ukupna vrednost posla iznosi 27 miliona evra. Prvi autobusi krenuće put Dubaija u februaru, a završetak isporuke predviđen je za septembar ove godine. Tako će u „Ikarbusu" posle dužeg vremena proizvodnja biti u dve smene. Proizveden je prvi mini-bus za italijansko tržište. Novi model, mini-bus „M231" proizveden je u saradnji sa strateškim partnerom iz Italije - fabrikom autobusa „Bredamenarinibus" iz Bolonje. Deo bogatog paketa opreme čine sistem za satelitsku navigaciju, zasebni rashladni uređaji za vozača i putnike, elektropomična platforma za ulazak invalida, kamere za kontrolu ulaska i izlaska iz vozila i elektronsko brojanje putnika. Cena ovog vozila na italijanskom tržištu je oko 120.000 evra. Do kraja septembra u Italiju će biti izvezen prvi kontingent od 20 mini-buseva, a ugovorom je predviđena zajednička proizvodnja i prodaja 200 autobusa godišnje do 2017. godine. U toku je i redizajniranje dva već postojeća „Ikarbusova" modela („IK-218" - gradski niskopodni zglobni autobus i „IK-312" - međugradski autobus) koje će „Ikarbus" predstaviti na Sajmu u Veroni početkom novembra ove godine.

„Veoliji" ste isporučili deset novih autobusa?

- „Ikarbus" je 14. januara ove godine isporučio autobuse „Veoliji", jednoj od najvećih svetskih prevozničkih firmi. Reč je o autobusima „IK-103P", namenjenim prevozu putnika u prigradskom saobraćaju, koji će pojačati vozni park saobraćajnog preduzeća „Litas" iz Požarevca koje je, posle privatizacije, u vlasništvu „Veolije". Vozila su opremljena „evro 3" motorima, a ukupna vrednost posla je oko 1.200.000 evra, što smatramo jako dobrim poslom, jer je „Veolija" jedan od najvećih svetskih i evropskih prevoznika, a to što su se oni opredelili da kupuju „Ikarbusove" autobuse, najbolja je potvrda visokog kvaliteta naših vozila.

Ali, na domaćem tržištu niste neprikosnoveni?

- Pobedili smo na tenderu za nabavku 100 autobusa za GSP Beograd vrednom 25 miliona evra koji je raspisala Skupština grada. Isporučićemo 55 zglobnih i 45 solo autobusa u nekoliko etapa, od marta do kraja maja sledeće godine. Reč je o niskopodnim autobusima u koje su ugrađeni „evro 4" motori koji zadovoljavaju najviše standarde EU u pogledu manjeg emitovanja buke i izduvnih gasova, a opremljeni su i klima-uređajima, platformama za nesmetan ulazak osoba sa hendikepom i majki sa decom, automatizovanim radnim mestom za vozača, signalnim uređajima protiv požara u motoru. Verujem da će Beograđani biti zadovoljni.

Šta je sa prodajom državnog kapitala „Ikarbusa"?

- Agencija za privatizaciju raspisala je tender za prodaju 39,21 odsto kapitala „Ikarbusa". Na prodaju je ponuđeno ukupno 149.624 akcije, od čega je 111.499 akcija (29,2 odsto ukupnog kapitala u „Ikarbusu") u vlasništvu Akcijskog fonda, a 38.125 akcija (9,9 odsto) u vlasništvu PIO fonda. Pravo na podnošenje ponuda imaće zainteresovani kupci koji se bave proizvodnjom vozila ili karoserija za motorna vozila najmanje tri poslednje poslovne godine, i koji su ostvarili poslovni prihod od najmanje 30 miliona evra u 2006. godini. Ponuđač će biti obavezan da ponudi cenu po akciji za sve akcije društva, jer će Akcijski fond posle potpisivanja ugovora o prodaji uputiti poziv svim preostalim pojedinačnim akcionarima koji poseduju 60,7 odsto akcija da svoje pridruže akcijama iz Akcijskog fonda i PIO fonda. Nadam se da ćemo sačuvati fabriku. Nikom nije u interesu da pokloni ovakvo tržište nekom ko neće raditi na proizvodnji autobusa.

Lična karta

„Ikarbus" je osnovan 1923. godine kao prva fabrika aviona na Balkanu. Prvobitno je nazvan „Ikarus", po Ikaru, liku iz grčke mitologije koji je ostvario večiti san čoveka o letu. Prvi avion „brandenburg" proizveden je 1924. Avionom „Š-451MM matica" postavljen je svetski rekord u brzini 1957. Do 1961. godine, kada je fabrika u potpunosti promenila delatnost, proizvedeno je više od 1.000 aviona i jedrilica. Kasnije je po Titovom dekretu prebačena u Mostar. Tad je počeo da se gradi Novi Beograd, a nova fabrika autobusa se seli Zemun. Prvi autobus u „Ikarbusu" proizveden je 1954. godine, po licenci austrijske firme „Saurer". Do sada je iz ove fabrike izašlo više od 20.000 autobusa, od čega je značajan deo izvezen. Poslednjih godina proizvodnja je stagnirala, a danas fabrika ima 720 zaposlenih i uspeva da proizvede 1.000 vozila godišnje.

poziv na pretplatu na BIZNIS - www.biznisnovine.com