Biznis insajder: Let Beograd-Njujork uzdrmao američke avio-kompanije

Avion "Air Serbia" A330-200 sleteo je prošlog četvrtka (23. juna) na njujorški aerodrom "Džon F. Kenedi", ali njegov dolazak predstavlja ostvarenje najgorih strahova američkih avio-kompanija, zbog konstantnog rasta tri velike bliskoistočne kompanije, prenosi američki portal "Biznis insajder".

Američke kompanije, "American", "Delta" i "United Airlines", godinama prigovaraju bliskoistočnim avio-kompanijama "Emirates", "Etihadu" i "Qatar Airways" da koriste nedozvoljene subvencije i tvrde da njihov iznos premašuje 42 mlrd USD.

Te optužbe predsednici ove tri bliskoistočne kompanije odbacuju i nude finansijske izveštaje, kao dokaz svoje profitabilnosti, dodaje Biznis insajder.

"Air Srbija", zajedno sa "Air Berlinom", "Virgin Australia", "Jet Airways", "Air Seychelles", "Etihad Regional" i "Alitaliom" deo su "Etihadove" partnerske mreže, što znači da kompanija iz Abu Dabija ima u vlasništvu 49 odsto svake od ovih avio-kompanija.

Direktor "Air Serba" Dane Kondić rekao je da "Etihad" ne učestvuje u dnevnim operacijama srpske kompanije, ali čini da se njegovo prisustvo oseća.

Kondić je uveren da let "Air Serbia" za Njujork predstavlja odličan primer kako je partnerstvo donelo korist za obe strane.

Airbus A-330 koji se koristi za tu rutu je iznajmljen od "Džet ervejza", dok su piloti bili na obuci u "Alitalii".

Iako pun hvale za američke avio-kompanije, predsednik "Etihad grupe" Džejms Hogan ističe da njegova kompanija ipak ima neke ključne prednosti nad američkim.

- Uprkos tome što američke kompanije čine kičmu tri globalne alijanse avio-kompanija, ono što smo mi uradili, a oni nisu, jeste da smo povećali operativnu složenost sa partnerskim kompanijama - rekao je Hogan za Biznis insajder.

Hogan je rekao da "Air Berlin", "Alitalia" i druge kompanije članice Grupe dele sve, od flote, kompjuterskog sistema, do treninga.

To je tip sinergije koja dozvoljava avio-kompaniji, kao što je "Air Serbia", da se proširi na američko tržište, objasnio je Hogan.

- Mala avio-kompanija kao naša, ni za milion godina ne bi mogla da leti preko Atlantika da nismo među kompanijama koje su partneri "Etihada" - rekao je Kondić.

Kondić je u pravu, navodi Biznis insajder, jer kompanija "Air Serbia", stara tri godine, sa svojom flotom od 21 aviona ne bi mogla da obavlja transatlantske letove.

"Air Serbia" je, međutim, uz pomoć svojih partnera uspela da izgradi neočekivani vazdušni most između Beograda i Njujorka.

Na višem nivou, "Etihadovo" partnerstvo predstavlja sledeću evoluciju globalne ekspanzije avio-kompanija iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Vlade Srbije i Italije otpisale su stare dugove svojih nacionalnih kompanija pre nego su pristupile "Etihadu", pa je kompanija sposobna da radi na budućnosti, umesto da brine o prošlosti, navodi Biznis insajder.

Američke avio-kompanije jednostavno nisu u poziciji da protestuju zbog letova italijanske avio-kompanije iz Rima, ili nacionalnog avio-prevoznika Srbije iz Beograda.

"Etihad" ne mora da se širi na tržište SAD ili Evrope samostalno, jer ima nemačku, švajcarsku, italijansku i srpsku kompaniju da to čine.

Sa sistemom partnerstva "Etihad" će nastaviti da zadire u vredan posao transatlantskih letova američkih avio-kompanija, dok one po tom pitanju ne mogu ništa da učine, zaključuje Biznis insajder.