Svetlana Mojić - Srbija nema more, ali ima arhitektkinju koja dizajnira enterijer skupocenih jahti

(Svetlana Mojić)

U svetu je samo u prošloj godini izgrađeno preko 600 privatnih megajahti, plovila dužih od 24 metra. One manje i ne isplati se brojati. Ipak, uređenje jahti je izazov koji treba dobro odmeriti, jer se uređenje enterijera jahte veoma razlikuje od uređenja objekta na kopnu, kaže za em na kvadrat Svetlana Mojić, dvadesetpetogodišnja Novosađanka, jedna od retkih dizajnera enterijera na jahtama sa ovih prostora.

Bez posedovanja jahte danas se sve teže dokazuje status u visokom društvu. Veličina je u tim vodama i te kako bitna. Prema najnovijim istraživanjima, u svetu je samo u prošloj godini izgrađeno preko 600 privatnih megajahti, plovila dužih od 24 metra. One manje i ne isplati se brojati. Cena izgradnje privatne megajahte može da dostigne i 20 miliona evra, sa ukupnim troškovima koji mogu biti i 10 evra po sekundi vožnje! Pozamašni novac može, s druge strane, da se "spuca" i na, recimo, poslednjih godina sve popularnije iznajmljivanje tzv. čarter jahti. Za iznajmljivanje najskupljih čartera za nedelju dana, tokom letnje sezone, treba platiti i do 700.000 evra.

Imajući u vidu status onih koji naručuju izgradnju jahti, gabarit je naravno bitan kako bi se održavao rejting u svojoj klasi ali i u javnosti. Enterijer, kao što je slučaj sa kućama koje isti poseduju, podjednako je važan. Nešto radi demonstriranja sile, u vidu luksuznosti, nešto i radi sopstvenog komfora, tek uređenje enterijera jahti postaje veoma tražena rabota, kojoj ne mogu da odole ni poznate svetske arhitekte. Recimo, delo -čuvenog sir Normana Fostera na jedrilici "Dark shadow", urađen u crno-beloj kombinaciji sa čistim, svedenim linijama, smatra se uspešno obavljenim poslom.

- Ipak, taj izazov treba dobro odmeriti tim pre jer se uređenje enterijera jahte veoma razlikuje od uređenja objekta na kopnu, kaže za naš magazin Svetlana Mojić, 25-godišnja Novosađanka, jedna od retkih dizajnera enterijera na jahtama sa ovih prostora.

Diplomski rad na novosadskoj Arhitekturi na tu temu, inače prvi takav u istoriji tog odseka, odbranila je pre nekoliko nedelja, ali iza sebe već ima dosta iskustva.

Za posao koji je odabrala, kaže da je neminovan sklop okolnosti. Već dvanaest godina je članica jedriličarske reprezentacije Srbije (odnosno Jugoslavije i Srbije i Crne Gore), i ima status sportiskinje I kategorije, kao uostalom i njena sestra. Veliki deo života provela je u jedrilicama i oko njih i uobičava da kaže da jedrenje nije samo sport, već način života.

- Fascinirana vodom i brodovima, pokušala sam da spojim dve stvari koje volim – arhitekturu i jedrlice. Prva prilika da se okušam u ovoj oblasti bio je moj diplomski rad. Tema je naišla na razumevanje profesora na fakultetu. Meni je bio cilj da radim na nekom realno izvodljivom projektu, kako bih što bolje ušla u materiju i što više naučila. U potrazi za odgovarajućim projektom jahte, imala sam sreću da dođem u dodir sa firmom u kojoj sada radim - "Ivan Erdevički Studio Design". Ta firma ima sedište u Vankuveru, projektuju pre svega luksuzne motorne jahte i jahte na jedra ali i radna i vojna plovila. Od prošle godine imaju istureno odeljenje u Crnoj Gori gde su mi ponudili praksu na živom projektu – luksuznoj jahti za krstarenje sa četiri palube, dužine 47,50 m po imenu "Aqua Sante", koja je namenjena krstarenju duž kanadske zapadne obale i meksičkog zaliva. To je ujedno bila i tema mog diplomskog rada. Zahvaljujući pomoći ljudi iz firme uspela sam da uđem u potrebnu materiju, počnem da razmišljam na pravi način, da prevaziđem probleme na koje sam nailazila. Posle diplomiranja, ponudili su mi da postanem ravnopravan član tima.

Najbolji stručnjaci

O svom poslu voli da kaže da gotovo nema granica: moguće je praviti trpezarijski sto u Južnoj Africi, a kuhinjske elemente u Francuskoj, ukoliko za to postoji dobar razlog. Inspiriše, dodaje, što na jahtama, zbog komplikovane strukture, zajedno rade stručnjaci iz različitih profesija međusobno se uvažavajući i nadopunjujući. Projektuje se na globalnom nivou uz angažman najboljih stručnjaka, bez obzira na nacionalnost i maternji jezik.

- Ovaj posao obuhvata mnogo šire polje delovanja od onog sto većina ljudi misli. Pre svega, da bi brod bio dobro rešen i služio svojoj svrsi na najbolji mogući način, interior designer (dizajner enterijera) mora da učestvuje u procesu izrade jahte od samog početka. On treba da predvidi sve aktivnosti koje će se odvijati na brodu, zatim da uzme u obzir sve moguće vremenske uslove i tek tada treba da počne da osmišljava unutrašnji prostor.

Na primer, dnevni boravak, obično spojen sa trpezarijom, bi trebalo da bude spojen sa otvorenim delovima palube i napravi jedinstvenu celinu koja je u direktnoj interakciji sa vodom i spoljnim svetom, ali istovremeno, da u slučaju lošeg vremena postoji mogućnost da se od nje potpuno odvoji i da pruža kako fizičku, tako i psihičku sigurnost.

- Interior designer mora mnogo više da zna od onoga što se smatra njegovom strukom, navodi naša sagovornica. Poznavanje rada motora omogućava da se bolje shvati nastanak i razvoj vibracija, a potom i pravilno razmeste gostinske kabine i kabine posade, na mesta gde se vibracije najmanje osete. Zatim, poznavanje materijala. Radi bržeg kretanja jahte potrebno je da ona bude što lakša, pa se zato i u samom uređenju jahte poseže za što lakšim materijalima, koji istovremeno moraju dobro da podnose vlagu, so i sunce. U svetu brodogradnje novi materijali razvijaju se svakodnevno, morate stalno biti u koraku sa trendovima.

Među materijalima najviše se koriste različite vrste drveta, pre svega egzotične vrste poput mahagonija i evropske svetle trešnje. Za otvorene delove palube u 99 odsto slučajeva tradicionalno se koristi tikovina, jer je to drvo koje bez posebnog održavanja najbolje podnosi morsku vodu i sunce. Korijan je veoma popularan zbog svoje osobine da dobro podnosi vibracije i male je težine. Od ostalih materijala, mermer se postavlja u tankim slojevima na posebno izrađene nosače. Imitacija kože za tavanice i zidove takođe dobro podnosi vlagu i so. U zavisnosti od osnovnog materijala od kojeg je izgrađena jahta, inoks ili aluminijum, za kuhinjske elemente najčešće se koristi nerđajući čelik

- Kod unutrašnjeg uređenja svake prostorije naosob, susreću se novi problemi. Od nekih lakše predvidivih, kao što je obavezno postavljanje kreveta paralelno sa linijom koja spaja pramac i krmu, kako bi se krevet što manje ljuljao na uzburkanom moru, do onih na koje treba malo više da se pazi, poput postavljanja frižidera tako da kada se brod nagne iz njega ne ispadnu sve namirnice. To su male stvari koje život na jahti čine lakšim ili težim. Veliki je izazov uskladiti standardne mere koje se koriste u arhitekturi, sa mnogo fleksibilnijim koji se koriste u brodogradnji.

Dekoracija prostora dolazi na kraju, za šta postoje usko specijalizovane firme koje se bave samo izradom kožnih venecijanera za jahte, ili samo izradom stolica za komandne mostove i tome slično.

Moderne jahte ipak nisu Svetlanina fiksacija. Svoje umeće najviše bi volela da iskaže pri rekonstrukciji nekog od starih luksuznih jedrenjaka izrađenih početkom dvadesetog veka. Do tada, ne ustručava se da kaže, ima još puno toga da nauči i istraži.

KLIJENTI ANONIMNI: Trenutno živi u Herceg Novom i sa ostalim kolegama i Humbertom Bernalom, kolumbijskim interior designerom iz Bostona učestvuje u izradi privatne megajahte sa dva jarbola, dužine 33,63 metra. Za taj projekat kaže da je posebno zanimljiv jer unosi dosta novina u trendove brodogradnje, dok je enterijer uređen krajnje minimalistički.

- Urediti jahtu u minimalističkom duhu a pri tome zadovoljaviti nivo luksuznosti koju traže vlasnici, predstavlja poseban izazov. Inače, moderni pravci sa posebnim naglaskom na minimalistička uređenja poslednjih godina dominiraju, dok je nekada preovladavao neoklasicizam. Na to je značajno uticala činjenica da je danas sve veći broj mladih ljudi koji su u stanju da sebi priušte luksuznu jahtu, kaže Svetlana napominjući da klijenti po pravilu najčešće ostaju anonimni.

piše: Denis Kolundžija

poziv na pretplatu na - www.stanart.co.yu