U Beograd stižu švajcarski tramvaji stari pola veka - Nova donacija 29 vozila iz Bazela

Kontingent sa 13 tramvaja iz švajcarske donacije, od ukupno 29 koliko treba da ih stigne u Beograd, počeće da se istovara u narednih nekoliko dana, saznaje "Politika" u GSP-u. Ovi tramvaji u depou GSP-a trebalo je da stignu još u novembru prošle godine, ali je rok pomeren zbog neuspelog međunarodnog tendera za njihovo dopremanje koji su u toku leta organizovali GSP i donatori iz Švajcarske. Nijedna naša firma nije ispunila uslove, među kojima je bio i zahtev da preduzeće koje dobije posao mora da ima iskustva u transportu tramvaja. Zato je dogovoreno da transport vozila obavi donator, a tramvajskih prikolica i rezervnih delova GSP.

Švajcarci su odlučili da izađu u susret i da SEKO, njihova donatorska agencija, organizuje prevoz svih 29 tramvaja. Zbog toga GSP sada ima obavezu da transportuje samo 10 prikolica i rezervne delove čime će uštedeti 45 miliona dinara. Svi tramvaji trebalo bi da budu dopremljeni zaključno sa februarom, a do marta, aprila u Beograd će biti dovezene prikolice i rezervni delovi. Isporuka više ne može da se odlaže i zbog toga što u vozni park bazelskih kompanija BVB i BLT, iz kojih dolaze donirani tramvaji, stižu nova vozila.

Ova donacija Švajcarske i grada Bazela počela je 2001. godine otkada je u srpsku prestonicu dovezeno 74 tramvaja sa prikolicama. Većina ovih vozila marke "duewag" i "schindler" stara je oko pola veka, ali na prestoničkim ulicama, na kojima šine dele sa znatno mlađim "česima" i još mlađim "špancima", to se ne primećuje. Svi oni su remontovani, pa za deceniju i po, koliko špartaju beogradskim asfaltom, nisu izazvali više nesreća i nezgoda od mlađih šinskih "kolega", ističu u GSP-u.

Ali, s obzirom na podatke iz "krštenice", sasvim razumljivo, postavlja se pitanje kako se ovi tramvaji održavaju i kako i gde se nabavljaju rezervni delovi koji se više ne proizvode.

– Sa ovim tramvajima dobijamo i oko 70 tona rezervnih delova, ali to nisu sve komponente neophodne za održavanje. Zato na osnovu dokumentacije sami pravimo crteže za pojedine delove i izrađujemo ih kako bismo tramvaje održavali na pravi način – navodi Dušan Savković, izvršni direktor u GSP-u. Ovakvo "snalaženje" važi za jednostavnije delove, ali ne za sve.

– Donedavno smo imali problem sa kompresorom za ove tramvaje. Šest godina nismo mogli da nađemo takve kompresore, a njihov proizvođač "Knor" je tražio basnoslovnu sumu za popravku. Ali, posle tendera na kome smo odabrali privatnika koji će se time baviti rešili smo taj problem. Probno je uradio jedan takav kompresor i dobro se pokazao – ističe Savković.

Za delove koji su tako reći srce "švajcaraca" u GSP-u ipak nemaju nameru da traže zamenu.

– Kada bi otkazao neki vitalan deo poput kočionih instalacija ili ventil, to ne bismo mogli da popravimo. Povukli bismo ih, ne bismo rizikovali. Jer te delove morali bismo da uzimamo od nekog ispravnog tramvaja čime se ništa ne rešava. Ali, imamo sreću da dugo traju i da dobro rade, da se tako nešto nije desilo. Nepredviđene okolnosti su, naravno, moguće, ali se nadamo da ih neće biti ni ubuduće – kaže Savković.

Zbog dopremanja 29 tramvaja i 10 prikolica "osveženje" će osetiti i pogon "Sava" u kome se rade servis održavanja i lakše popravke.

– U toku je tender za izgradnju dva nova koloseka u ovom pogonu. Jer taj pogon je projektovan za 125 tramvaja, a sada ih imamo 230. Kada stignu i ovi "najnoviji" to će biti više nego dvostruko od projektovanog broja – ukazuje Savković. On dodaje da će se, kao i za druge tramvaje, ozbiljniji radovi na "švajcarcima", poput opravki pneumatskih delova, vrata, i višenedeljno sređivanje vozila posle saobraćajnih nezgoda obavljati u pogonu na Dorćolu.

Uskoro "osvežavanje" i čeških tramvaja

Uskoro bi trebalo da bude "osveženo" najmanje 60 gradskih tramvaja sa oznakom KT4. Čuvene "kate", tramvaje iz Češke, remontovaće fabrika "Goša" iz Smederevske Palanke, čiji je vlasnik slovačka kompanija "ŽOS Trnava".Kao i ostala vozila javnog prevoza, i ovi tramvaji bi posle sređivanja trebalo da dobiju klimu, internet i brojače putnika. Ova vozila su nosilac tramvajskog saobraćaja u prestonici jer ih u voznom parku GSP-a ima 134.