Otvorene ponude za izradu studije o dva autoputa kroz Crnu Goru - vodi francuski "Louis Berger SAS"

(Kanjon Platije - "magistrala smrti")

Crnogorske gudure uskoro će početi da se tresu od teških mašina kada počne proboj dva autoputa - jadransko-jonskog, dugog 110 kilometara i Bar - Boljare - granica sa Srbijom, ukupne dužine 170 km.

Još nije zakazan početak radova, ali se može očekivati do kraja ove ili prvih dana naredne godine. Prognoze su da za šest godina oba autoputa budu izgrađena i Crnu Goru povežu sa zemljama u regionu i celokupnom Evropom.

U Ministarstvu saobraćaja u utorak (17. jul 2007. godine) su otvorili ponude za izradu studije izvodljivosti za ove saobraćajnice. Izabrani konsultant moraće da ima iskustvo u inženjeringu autoputeva, a ima osam meseci za izradu studije i pola godine za pripremu nacrta.

Na rang-listi ocenjenih tehničkih i finansijskih ponuda vodi francuska kompanija "Louis Berger SAS", koja nudi 1.308.500 EUR. Iza nje su opet Francuzi - BCEOM "Societe Francais Ingenieur" i "Gide Loyrette Nouel" sa ponudom od 1.261.460 EUR. Na trećem mestu je engleski "Hyder Consulting" (ponudili 1.105.000 EUR), a iza njih je nemački "Phru" sa najmanjom ponudom od 886.955 EUR.

- U četvrtak će ministar Andrija Lompar objaviti ko je pobednički konsultant za izradu studije - kaže Angelina Živković, predsednik tenderske komisije.

Očekuje se da priprema za izgradnju bude okončana tokom leta, kako bi radovi počeli krajem godine. Računa se da će investicija od 2,7 milijardi EUR biti zaista paprena.

Nacrtom Prostornog plana do 2020. godine definisani su koridori. Prvi koji vodi ka Srbiji pružaće se pravcem Bar - Đurmani - tunel Sozina - Virpazar - Tanki rt - Farmaci (Podgorica) - Mareza (Podgorica) - Smokovac (Podgorica) - Bratonožići - Veruša - Mateševo - Andrijevica - Berane - Boljare. Na ovoj budućoj trasi mostovi će biti dugi i do 18 km, a tuneli čak 32 km. Jedan od najdužih biće kroz planinu Trešnjevik, između Mateševa i Andrijevice.

Koridor jadransko-jonskog autoputa je od Nudola (granica sa BiH) preko Grahova - Čeva - Podgorice - Dinoša do granice sa Albanijom. Kada bude izgrađen autoput Bar - Boljare, izbeći će se magistrala smrti kroz Platije. Propadanje trase, kao i pomeranja tla primorali su nadležne za izgradnju autoputa. Prema podacima Ministarstva saobraćaja, od Bara do granice sa Srbijom dnevno krstari oko četiri hiljade vozila, dok ih u špicu turističke sezone ima i do 13.000.

Što se tiče jadransko-jonskog autoputa, za samo nekoliko časova stizaće se do Atine, Sofije i dalje do Turske. S obzirom na konfiguraciju terena, prosečna cena jednog kilometra autoputa bi iznosila između sedam i 11 mil EUR. Prema urađenim studijama računa se da će njome dnevno tutnjati i do 25.000 vozila. Osim turističkog značaja, autoput će imati i ogroman značaj za crnogorsku privredu.

- Jadransko-jonski put nameravamo da realizujemo kroz DBOT aranžman, što znači da će koncensionar biti u obavezi da izradi projektnu dokumentaciju - rekao je dr Andrija Lompar, ministar saobraćaja.

Za razliku od Crne Gore, susedi su već uveliko zaorali ovu saobraćajnicu. Hrvati u tome prednjače, a deonica ide pravcem Zagreb - Split, sa jednim krakom preko Velebita i dalje do Rijeke. Hrvati računaju da će do Dubrovnika stići naredne godine. S druge strane, u Albaniji je završen autoput Tirana - Drač, kao i od Drača do Lješa. I Albanija planira da brzo "dođe" do crnogorske granice...