Marko Popović, menadžer predstavništva barske luke - AD Port of Adria je siguran partner u nesigurno vrijeme

Negativne efekte i posljedice izazvane pandemijom Covid-19 u svijetu još uvijek je jako teško sagledati i sumirati. Visoka stopa inflacije, eksponencijalni rast cijena, nedostatak osnovnih sirovina i energenata samo su dio svakodnevnih izazova i tema u protekle dvije i po godine. Sitacija u Ukrajini samo je dodatno zakomplikovala već tešku situaciju, dodatno produbila globalnu krizu i uticala na povećanje neizvjesnosti i nesigurnosti.

Globalna kriza u prvi plan izbacila je sve nedostatke i ograničenja globalne logistike i lanaca snabdijevanja, pa su nedostaci transportnih kapaciteta, limiti glavnih transportnih ruta, veliki disbalans ponude i potražnje roba, kao i višestruko povećanje tranzitnog vremena sa jedne i troškova transporta sa druge strane, postali nova svakodnevnica.

Pomorske luke, kao vitalna i nezaobilazna čvorišta svakog lanca snabdijevanja, trpe izrazito veliki pritisak, izazvan neujednačenim talasima povećanja obima pretovara tereta, nedostatkom skladišnih i pretovarnih kapaciteta i ograničeničenom propusnom moći, koji za posledicu donose značajano produženje trajanja operacija sa robom ili nemogućnost realizacije planiranih i ugovorenih poslova.

Čini se da je danas izbor pouzdanog i sigurnog parnera važniji nego ikada prije. Na ovu temu razgovaramo sa Markom Popovićem, menadžerom predstavništva barske luke AD Port of Adria, za Srbiju.

- Strateški, istorijski i razvojno posmatrano, Srbija predstavlja "kičmu" poslovanja čitavog lučkog područja u Baru. U širem kontekstu, od trenutka uspostave, dolaska i pretovara prvih brodova, luka Bar je planirana i građena upravo na temelju privrednih potencijala Srbije i njenog užeg regiona, što Srbiju čini glavnim gravitacionim tržištem ove luke. Težnja Port of Adria je njegovanje i unapređenje odnosa sa svojim najznačajnijim, prirodnim i tradicionalnim partnerom. Kao jedna od rijetkih luka, na koje se tržište Srbije oslanja u širem regionu, sa direktnim predstavništvom u Srbiji, Port of Adria želi da bude još bliže svojim partnerima, bolje razumije njihove potrebe i ponudi stabilnu i sigurnu uslugu, usklađenu sa njihovim prioritetima, što je danas i najvažnije.

Prednosti AD Port of Adria možemo podijeliti u dvije kategorije:

- tradicionalne prednosti, a to su geografski položaj (luka Bar je smještena na samom ulazu u Jadransko more, na razdaljini od 976 Nm do Sueckog kanala i 1190 Nm do Gibraltara, i najbliža je veza tržišta Srbije i užeg regiona sa Jadranskim morem i Mediteranom) i infrastruktura (putna i željeznička povezanost sa glavnim zaleđem). U odnosu na luke sjevernog Jadrana, tranzitna vremena plovidbe (odnosno ukupna tranzitna vremena za robu), u zavisnosti od "rutinga" brodara, broja luka u "ticanju" i vremenu zadržavanja na iskrcaj i ukrcaj, mogu biti značajno kraća.

- i prednosti luke koje su posebno postale važne u Covid eri kao što su kratko vrijeme čekanja na vez broda, vrijeme trajanja operacija ukrcaja / iskrcaja tereta, kao i skladišni i pretovarni kapaciteti kojima Port of Adria raspolaže. Pored velikog opterećenja kojima su izložene ostale luke na glavnim pravcima koje tržište Srbije koristi, tu je i veliko opterećenje željezničkih transportnih pravaca ka istim, koje predstavlja sve ozbiljniji problem lokalnom lancu snabdijevanja, a u velikoj mjeri čini prednost Port of Adria, odnosno logističkog pravca ka Baru. Korišćenjem ovog pravca, moguće je značajno uticati kako na skraćenje tranzitnog vremena, tako i na stabilnost.

- Port of Adria obavlja djelatnost pretovara i skladištenja kontenera i svih vrsta generalnih tereta, na ukupnoj površini od 52 ha, cjelovito integrisane infrastrukture. Cjelokupna djelatnost obavlja se preko pet zaokruženih, potpuno opremljenih tehnoloških cjelina: kontenerski terminal, terminal za generalne terete, Ro Ro terminal, drvni terminal i terminal za kruzere, na ukupno devet vezova. Na svim dokovima moguće je istovremeno vezati različite tipove brodova, dozvoljenog gaza do 11m.

Posjedujemo 12 zatvorenih skladišta površine 76.732 m² (pojedinačne površine od 5.000 m² do 8.000 m2), kao i 163.390 m² otvorenog skladišnog prostora. Željeznički kolosjeci povezuju svaki brodski vez i skladište, tako da je moguć direktni drumsko-željezničko-brodski pretovar.

Port of Adria je članica Global Ports Holding-a, koje je od procesa privatizacije do danas uložilo više od 28 mil EUR u razvoj poslovanja ovog terminalnog operatora u Baru. Implementiran je novi informacioni sistem koji u potpunosti automatizuje procese unutar luke i eksterne povezane sisteme, izvršena je nabavka sredstava mehanizacije (viljuškari, tegljači, prikolice, mobilne dizalice), urađena sanacija i ojačanje konstrukcije obale kontejnerskog terminala, nova Ro Ro rampa, izgrađena frigo stanica za kontejnere sa preko 200 priključaka, uz implementirane međunarodne standarde ISO 9001, 14001 i 45001.

Nabavkom novog STSG kontenerskog krana i mobilne dizalice 80t za pretovar kontenera i generalnih tereta, produktivost rada na kontenerskim brodovima (broj pomaka kontejnera) značajno je podignuta. Time je dodatno skraćeno vrijeme zadržavanja brodova u luci, što je danas, posebno, svima važno. Luka je opremljena viljuškarima nosivosti 3t-45t, i tržištu nudi širok spektar pretovarnih usluga, pražnjenje/punjenje kontejnera, dodatne radnje (PTI, pranje, čišćenje, popravke kontejnera, vaganje, paletizacija roba i sl). Cjelokupno područje AD Port of Adria pokriveno je video nadzorom, čime je obezbijeđen visok stepen sigurnosti za robu. Takođe, cijelo područje luke Bar posjeduje visok razvojni i investicioni potencijal.

- Ukupna površina terminala namenjenog skladištenju drvne građi je 5,8 ha. Kapacitet otvorenog skladišnog prostora iznosi 45.000 m², dok je kapacitet natkrivenog skladišta 21.213 m². Kompanija pruža sve vrste dodatnih usluga slaganja i sortiranja, vezivanja obruča, baliranja sa vezivanjem, označavanja, itd. Godišnji kapacitet procijenjen je na 100.000 m³.

- Za svaku državu veza sa morem i izlaz na more je strateško pitanje. U tom kontekstu razvoj i jačanje veza sa što većim brojem luka i jačanje logističkih kapaciteta predstavlja jedan od glavnih ekonomskih prioriteta. Bar tradicionalno predstavlja tačku jake veze sa zaleđem, dok svojim potencijalima AD Port of Adria ima sposobnost da odgovori rastućim zahtjevima tržišta Srbije koje je poslednjih godina u ekspanziji. Stabilnim i kontuniranim korišćenjem ovog pravca, dodatno se utiče na unapeđenje cjelokupnog kvaliteta logistike na tržištu Srbije, a dodatno se povećava i stabilnost samog lanca snabdijevanja.

- Željeznička infrastruktura od granice Srbije sa Crnom Gorom do luke Bar je u dobrom stanju i trenutno je pravac sa najmanjim stepenom opterećenja u odnosu na ostale pravce ka Srbiji. Pruga je u potpunosti elektrificirana, a isto se odnosi i na cjelokupan pravac Beograd - Bar, uključujući željezniču infrastrukturu kroz Srbiju i Crnu Goru. Najveći izazov na ovom pravcu predstavljaju veliki usponi pruge i značajno manji kapacitet robe koju je moguće prevesti po vozu, a koji je posljedica kvaliteta vučnih sredstava kroz Crnu Goru. Ako imamo u vidu da se i tržište Crne Gore otvara za privatne operatere (više željezničkih operatera je u procesu licenciranja u Crnoj Gori), vrlo brzo se očekuje značajno povećanje kapaciteta vuče, sve ukupnog kvalieta i do 30% mogućeg povećanja kapaciteta po vozu. Takođe, na graničnom prelazu Bijelo Polje biće objedinjeni željeznički granični prelaz Srbije i Crne Gore, što će u perspektivi dodatno uticati na porast kvaliteta, brzine svih operacija i skraćenja tranzitnih vremena.

I pored svih izazova u prethodnom periodu, AD Port of Adria povezana je redovnim željezničkim intermodalnim servisom sa Beogradom (Nelt terminal), koji saobraća jednom nedeljno. Servis je aktivan poslednje dvije godine u organizaciji našeg partnera GEFCO Srbija.

Što se tiče drumske infrastrukture, primjera radi, Bar je za Beograd najbliža pomorska luka. Veliki problem predstavlja to što glavni privredni centri u Srbiji nisu povezani auto putem sa Barom. Ove godine očekujemo otvaranje prioritetne prve dionice auto puta Bar - Boljare, kroz Crnu Goru, što će zajedno sa dionicom autoputa Miloš Veliki, Beograd - Čačak, koja je otvorena za saobraćaj, značajno unaprijediti kvalitet i skratiti vrijeme putovanja. Imajući u vidu brzinu razvoja putne infrastrukture u Srbiji, završetak projekta autoputa Miloš Veliki, te investicione planove Crne Gore u vezi sa dionicom Bar - Boljare, vjerujemo da će kompletan pravac kroz nekoliko godina biti u potpunosti aktivan, što će značajno dobrinijeti potpunom razvoju, povećanju kapaciteta i propusne moći i skraćenju vremenu putovanja.

- Ponosni smo na napredak ostvaren u periodu nakon privatizacije, i dosadašnji stepen unapređenja u iskorišćenosti lučkih kapaciteta. Naši strateški partneri sa kojima imamo dugogodišnju saradnju sa tržišta Srbije, a koji su prepoznali naš kvalitet, su HBiS Group Smederevo, Gorenje - Hisense Valjevo, Impol Seval Sevojno, FIAT Kragujevac, Philip Morris, Coca-Cola HBC Srbija, HEINEKEN Srbija, Agromarket Kragujevac, ZiJin Bor...

Logističke kompanije iz Srbije, prisutne su takođe i redovni su korisnici usluga Port of Adria, tu su Milšped, Agent Plus, Transfera, Cargo-partner, DHL, Kuhne+Nagel, Gefco...

Port of Adria povezuje globalnu pomorsku mrežu koridora, sa prekrcajnim centrima u Mediteranu. Vodeći svjetski operateri MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd, X Press Line nedeljno tiču luku prema precizno utvrđenom rasporedu.

Ključne vrijednosti Port of Adria, uz buduće promene infrastrukturnih logističkih koridora regiona, prvenstveno autoput Bar-Beograd, otvaraju šansu razvoja i prosperiteta u dijelu operativnosti logističara i robnih tokova prema Baru.

Uvjereni smo da će kroz međusobno povjerenje i kontinuiran razvoj saradnje, Port of Adria pružiti tržištu Srbije ne samo dobru alternativu, već i osnov za razvoj distributivne mreže za uži i širi region, uz siguran i stabilan transportni pravac.