Crna Gora i Srbija traže najbolji model za nastavak izgradnje autoputa od Podgorice do Beograda

U skladu sa definisanom dinamikom, zaključenje Ugovora o projektovaju i izgradnji prve naredne dionice autoputa, tj. dionice Mateševo - Andrijevica planirano je u prvoj polovini 2025. godine, nakon čega bi se stvorili uslovi za početak izrade glavnog projekta i izvođenje pripremnih radova, odnosno same izgradnje ove dionice. Kada je riječ o dionici od Andrijevice do Boljara sa crnogorske i od Boljara do Požege sa srpske strane, Crna Gora i Srbija traže najbolji model kako bi se realizovali ovi projekti, a autoput od Podgorice do Beograda bio kompletno izgrađen.

To je kazala ministarska saobraćaja Maja Vukićević je u intervjuu za "Vijesti".

Kada je riječ o dionici od Mateševa do Andrijevice, navela je da zaključenju ugovora prethode aktivnosti koje se sprovode po procedurama i pravilma Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), i svaka radnja mora biti odobrena od strane EBRD-a.

Govoreći o ostalim projektima iz oblasti saobraćajne infrastrukture, Vukićević je kazala da su Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine prepoznati sljedeći razvojni koridori: istočni, zapadni, centralni, primorski i sjeverni razvojni koridor.

- Ove koridore čine saobraćajni pravci, tj. primarna saobraćajna mreža u vidu autoputeva i brzih saobraćajnica koje se u skladu sa strateškim i planskim dokumentima nadovezuju na mrežu saobraćajnica država regiona i dalje na evropske koridore čime se stvaraju preduslovi za konkurentno tržište i integraciju Crne Gore u regionalne ekonomske tokove - navela je.

Ministarka je podsjetila da je Vlada utvrdila pet razvojnih saobraćajnih pravaca, koje čine: autoput Bar - Boljare, Jadransko - jonski autoput, brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja, brza saobraćajnica Bijelo Polje - Pljevlja granica sa BiH i brza saobraćajnica Podgorica - Nikšić - Žabljak - Pljevlja.

- Ovih pet autoputeva i brzih saobraćajnica razvijeno je kroz 18 dionica, koje predstavljaju samostalne građevinske i funkcionalne cjeline. Dinamika realizacije svih navedenih putnih pravaca, planirana ja da se započne i završi u narednih pet do sedam godina, pri tome uzimajući u obzir dinamiku izgradnje puteva u državama regiona na koje se nadovezuje mreža autoputeva i brzih saobraćajnica u Crnoj Gori, npr. izgradnja dionice Čevo - granica sa BiH, Jadransko - jonskog autoputa, zavisi od dinamike izgradnje Jadransko - jonskog autoputa na teritoriji BiH - pojasnila je.

Kada je riječ o finansiranju projekata, Vukićević je kazala da će neophodne finansije za realizaciju ovih projekata biti obezbijeđene sredstvima iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan.

- Tačnije kroz povoljne kredite EBRD-a i bespovratnih sredstava Evropske komisija, kroz modele privatno-javnog partnerstva, koncesija, finansiranje iz budžeta države i u konačnom iz EU fondovi kojima će mogućnost pristupa imati i Crna Gora postankom punopravne članice - kazala je ministarka.

Na pitanje da li postoji dogovor sa Srbijom oko zajedničkog kandidovanja dionice autoputa od Andrijevice do Požege kod EU, i ako postoji, šta on predviđa, Vukićević odgovara:

- Ministarstvo saobraćaja i Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u julu 2018. godine zaključili su Memorandum o razumijevanju i saradnji na realizaciji infrastrukturnih projekata između Vlade Crne Gore i Vlade Republike Srbije. Memorandum predviđa održavanje konsultacije o mogućim uslovima i modalitetima saradnje, u skladu sa dobrom međunarodnom praksom i primjenljivim propisima, u cilju zajedničkog nastupa prema svim trećim zainteresovanim subjektima i dostupnim izvorima sredstava za finansiranje realizacije infrastrukturnih projekata koje su strane prepoznale kao strateški važne u okvirima svojih nadležnosti.

U prethodnom periodu, dodaje, održani su sastanci sa kolegama iz Republike Srbije o sagledavanju najboljeg modela nastavka izgradnje autoputa.

- Kako sa naše tako i sa strane Republike Srbije, čime bismo imali u potpunosti izgrađen autoput od Podgorice do Beograda. U periodu pred nama pristupiće se detaljnijem sagledavanju najboljeg načina realizacije dionice od Andrijevice do Boljara, odnosno od Požege do Boljara - zaključila je Vukićević