EU najavljuje povećanje carine na kineska električna vozila i do 38,1%

Evropska komisija je preliminarno zaključila da proizvođači električnih automobila u Kini profitiraju od nedozvoljenih državnih subvencija i najavila da će uvesti kompenzacione carine ako dvije strane ne nađu rješenje kroz dijalog.

Evropska komisija saopštila je da kineski proizvođači takvim subvencijama koje krše pravila tržišne utakmice nanose ekonomsku štetu evropskim proizvođačima, prenijela je Beta.

U Evropskoj uniji već duže vrijeme traje rasprava da li treba uvoditi kaznene mjere protiv kineskih proizvođača zbog dampinga.

SAD su u maju uvele drastične kaznene carine na uvoz određenih proizvoda iz Kine, uključujući e-automobile i baterije za njih, solarne panele i poluprovodnike. Vašington je zatražio od EU da mu se pridruži sličnim mjerama.

Komisija je u saopštenju navela da je pozvala kineske vlasti da zajedno razjasne rezultate istrage koja je u toku i razmotre kako da se to reši u duhu pravila Svjetske trgovinske organizacije (STO).

U tom kontekstu, EK je već i objavila visinu privremenih kompenzacionih carina koje planira od 4. jula da uvede na električne baterijske automobile iz Kine, ako se ne nađe sporazumno rješenje.

Te kompenzacione carine u početku bi, kako se navodi, bile samo garancija u vidu depozita, a naplata bi počela retroaktivno kada, i ako se i formalno uvedu carine.

Visina kompenzacionih carina kreće se od 17,4% za proizvođača BYD, 20 to za Geely, pa do 38,1% za SAIC. Za sve ostale kineske proizvođače, koji su sarađivali u istrazi EU, na carinu se uvodi prosječni dodatak od 21%, a za proizvođače koji nisu sarađivali od 38,1%.

Evropska komisija je 4. oktobra prošle godine otvorila istragu o kršenju pravila koja se odnose na državno subvencionisanje uvoznih električnih vozila iz Kine.

U roku od devet mjeseci od početka istrage, dakle najkasnije do 4. jula, ona može da uvede preliminarne kompenzacione carine, a od tog datuma teče četvoromjesečni rok za odluku o konačnim mjerama.

EU je 2023. godine uvezla gotovo pola miliona automobila iz Kine. Protivnici carina, tvrdili su da će one, zbog očekivanih protivmjera Pekinga, najviše pogoditi evropske kompanije koje imaju pogone u Kini, ili posluju na kineskom tržištu.

Podsjetimo, početkom maja kineski predsjednik Si Đinping bio je u posjeti Parizu gdje se sastao sa francuskim kolegom Emanuelom Makronom. Politiko je tom prilikom pisao da su Evropska unija i Peking na ivici punog trgovinskog rata i da susret neće biti zabavan.

Makron je gurao Brisel da bude oštar prema Kini zbog toga što je preplavila tržišta jeftinim električnim vozilima, a zauzvrat, Si je prijetio da će uvesti carine na konjak, bolan gest koji je zadao gadnu glavobolju francuskom predsjedniku i njegovoj domaćoj industriji pića, pisao je Politiko.

Evropska komisija

BYD

Geely

SAIC

carine na kineske električne automobile