Još jedan tender Monteputa - Traži se idejno rješenje za brzu saobraćajnicu Smokovac-Tuzi-Božaj

Vrijednost ove nabavke je 80.000 EUR bez, odnosno 96.800 EUR sa uračunatim PDV-om.

Kako je navedeno u projektnom zadatku, početna tačka ove dionice brze saobraćajnice je petlja Smokovac, a završna uklapanje u postojeće stanje u širem reonu graničnog prelaza Božaj.

U prethodnom periodu, pojašnjeno je, ovaj koridor je tretiran kao autoputni pravac, odnosno kao dio Jadransko- jonskog autoputa, za koji je 2008. godine urađen generalni projekat. Ovim idejnom rješenjem treba ispitati ovaj koridor kao brzu saobraćajnicu, a u cilju preciznijih podataka i sagledavanja svih ograničenja.

U cilju jasnog definisanja dionica za ispitivanje, glavnim tačkama između kojih će se ispitivati varijantna rješenja trase su dodijeljene oznake kako slijedi:

Saglasno navedenim pozicijama, trasa brze saobraćajnice se posmatra u tri etape i to:

Početna tačka idejnog rješenja ova brze saobraćajnice je već izgrađena petlja na Smokovcu. Obaveza projektanta je da usaglasi trasu brze saobraćajnice, sa već izvedenom prvom fazom petlje Smokovac i sa idejnim rješenjem punog profila petlje Smokovac.

Na dijelu od petlje Smokovac (tačka 1), preko Zlatice i Doljana ka Dinoši (tačka 2) ispitati moguća varijantna rješenja trase uzimajući u obzir navode iz Prostornog Urbanističkog plana Glavnog grada Podgorice. Poziciju petlje u Dinoši definisati uzimajući u obzir blizinu okolnih objekata, kao i vjerskih objekata i spomenika.

U nastavku od Dinoše, preko rijeke Cijevne, ka Tuzima položaj trase definisati obroncima Dečića, uz uvažavanje svih terenskih ograničenja, položaja stambenih objekata i željezničke pruge Podgorica - Skadar. Takođe sagledati i navode iz Prostornog Urbanističkog plana Glavnog grada Podgorice, uzimajui u obzir i poziciju obilaznice Tuzi.

Poziciju petlje u Vuksanlekićima ( tačka 3) definisati vodeći računa o poziciji postojećih objekata, željezničkoj pruzi i ostalim terenskim ograničenjima.

U nastavku ka graničnom prelazu Božaj (tačka 4), potrebno je ispitiati trasu brze saobraćajnice vodeći računa o poziciji željezničke pruge, blizini Skadarskog jezera i ostalim ograničenjima postojećeg stanja.

Prije veze planirane brze saobraćajnice sa postojećim magistralnim putem M4, predvidjeti čeonu naplatnu rampu sa 3+3 naplatna mjesta.

Vezu sa postojećim magistralnim putem M4, u širem reonu graničnog prelaza Božaj, riješiti na adekvatan način uzimajući u obzir planiranu čeonu naplatnu rampu.

Projektant je u obavezi da sagleda postojeću putnu mrežu, kao i mrežu naselja i drugih značajnih lokaliteta i da predloži pozicije denivelisanih raskrsnica – petlji u tačkama T2 i T3 sa ciljem ostvarivanja veze planirane brze saobraćajnice sa postojećom putnom mrežom, uvažavajući postavke Prostornog Urbanističkog plana Glavnog grada Podgorice.

Na bočnim naplatnim rampama, na denivelisanim raskrsnicama u tačkama T2 i T3, planirati 3+3 naplatna mjesta.

U cilju obezbjeđenja adekvatnih i racionalnih tehničkih rješenja, potrebno je da projektant predloži varijantna rješenja ukrštanja brze saobraćajnice sa postojećim saobraćajnicama, pri čemu je potrebno razmotriti i objedinjavanje, odnosno grupisanje postojećih puteva i prilaza, projektovanjem saobraćajnica sa obje strane brze saobraćajnice i

izgradnjom podvožnjaka ili nadvožnjaka u zavisnosti od terenskih ograničenja i uslova.

Uzimajući u obzir da je trasa ove brze saobraćajnice razmatrana samo na nivou Prostornog plana Crne Gore, kao i da Detaljni prostorni plan za koridor Jadransko-jonskog autoputa nikad nije usvojen, potrebno je sagledati i definisati prateće sadržaje namijenjene korisnicima, uzimajući u obzir navode iz Detaljnog prostornog plana autoputa Bar – Boljare, vezano za površine i međusobna rastojanja ovih sadržaja. Odmorišta i benzinske stanice objediniti, jer se na taj način obezbjeđuje bolji nivo kvaliteta usluge.

Tender je otvoren do 4. jula do 10 sati, a više informacija pogledajte OVDJE.