Posle obustavljanja tendera za 20 tramvaja, najavljuje se kupovina 50 novih - Razmišlja se ipak i o nabavci trolejbusa

Taman što je prvi put posle više od deceniju raspisana javna nabavka za kupovinu novih tramvaja za potrebe javnog gradskog prevoza, postupak za kupovinu ovih šinskih vozila je vrlo brzo obustavljen. Iz GSP Beograd je ubrzo uslijedilo objašnjenje da je tek raspisan tender za nabavku 20 tramvaja obustavljen jer je u međuvremenu Sekretarijat za javni prevoz ovo preduzeće obavijestio da on može obezbijediti povoljniji vid finansiranja za kupovinu tramvaja nego GSP i to uz podršku Vlade Srbije, pa se tako može obezbijediti kupovina znatno većeg broja vozila.

U vezi sa tek pokrenutom i ubrzo obustavljenom nabavkom, predsjednik Privremenog organa grada Beograda Aleksandar Šapić ukazao je za Euronews "da je finansijska konstrukcija za nabavku novih vozila za javni prevoz praktično zaokružena, te da je sa Vladom Srbije usaglašeno da će nosilac nabavke tramvaja biti Sekretarijat za javni prevoz, a ne GSP, kako bi bilo kupljeno duplo više od planiranog."

– Očekivanja su da će krajem ove ili početkom sledeće godine biti raspisana javna nabavka za tri stotine autobusa i možda čak pedeset tramvaja, a s obzirom na to da je prije nekoliko godina obnovljena i trolejbuska elektromreža, u koju je uloženo skoro deset miliona evra, razmišlja se i o nabavci trolejbusa – naveo je Šapić.

Stopiranje tek raspisanog tendera za kupovinu novih vozila za potrebe GSP-a i najava novog nije novina u beogradskom javnom prevozu. I prethodnih godina bilo je ovakvih scenarija i kada su planirane nabavke autobusa i trolejbusa. Prije dvije i po godine grad je stopirao raspisani tender za kupovinu sto niskopodnih zglobnih autobusa, a potom raspisao novi, jer kako je pojašnjeno utvrđeno je da postoji povoljniji način finansiranja nabavke ovih vozila, odnosno da je pronađena "zelena linija" finansiranja. Autobusi su na kraju kupljeni uz drugi finansijski model.

Te sreće nije bio tender za nabavku novih trolejbusa. On jeste bio raspisan i sproveden i taman kada se činilo da će u Beograd posle više od deceniju početi da stižu nove "trole", taj postupak je u potpunosti obustavljen i do dana-današnjeg nije ponovljen, a nadležni u gradu počeli su da se preispituju da li su u budućnosti Beogradu potrebni trolejbusi (iako je poslednjih godina dosta ulagano u izgradnju i uređenje trolejbuske mreže).

Podsjećanja radi, ne tako davno, baš polovinom 2021, iz grada su najavljivali da će u narednih pet godina biti kupljeno 500 autobusa na prirodni gas (svake godine po 100), kao i 40 trolejbusa u toku 2022. godine. Od svega toga, u prethodne dvije i po godine kupljeno je svega 100 zglobnih autobusa, dok je pomenuta raspisana nabavka za kupovinu ne 40 već čak 80 "trola" obustavljena u proljeće prošle godine uz obrazloženje da je jedina ponuda koja je stigla za milijardu dinara prevazišla procijenjenu vrijednost nabavke.

Najviše nedosljednih najava iz Starog dvora prethodnih godina ipak je bilo upravo na račun nabavke tramvaja i kada je riječ o broju novih koji će biti kupljeni i o načinu i dinamici nabavke, pa čak i kada je riječ o proizvođaču od kojeg bi grad da kupi. Jedna od najupečatljivijih najava bila je možda ona iz 2021. kada je Goran Vesić, tada kao zamjenik gradonačelnika, najavio da će uskoro Beograd dobiti nove tramvaje i i to uz uslov da oni budu proizvedeni u Srbiji. Ubrzo su se oglasili predstavnici organizacija koje se bave transparentnošću postupaka nabavke napominjući da takvi uslovi ne mogu da se postavljaju u tenderima na kojima se svakako očekuje da se jave i inostrani ponuđači.