Niskobudžetne avio-kompanije masovno odlaze iz Crne Gore - Aerodrom u Tirani preuzima letove jer radi 12 mjeseci

Dok u Crnoj Gori niskotarifni avio-prevoznici ukidaju letove, u Tirani ih uveliko otvaraju. Vazduhoplovni analitičar Rajko Uskoković smatra da je razlog za to fleksibilna komercijalna politika i način upravljanja u odnosu na naše aerodrome.

- To je privatni menadžment i svi zaposleni znaju da će njihove zarade i uslovi u kojima rade biti bolji ukoliko se ostvari više prihoda, a samim tim moći će da se raspodijeli više profita. Na aerodromu Tirana radi se na unapređenju ponude na nivou cijele godine i nemaju naš sezonalni karakter. Mi smo se jednostavno pomirili s time da zavisimo od turističke sezone i nemamo "motiva" da probamo da dovedemo nove kompanije i nove putnike van sezone. Dakle, za niskobudžetne avio-kompanije Tirana je privlačna jer menadžment tog aerodroma čini sve da vodi komercijalnu priču svih 12 mjeseci i da rade više i produktivnije nego kod nas - kazao je Uskoković za Dan.

Kompanije Ryanair i WizzAir krajem oktobra su prekinule sa letovima do Zagreba, Rima, Mančestera, Beča, Londona i Barselone, a za koji dan će i do Brisela, dok je Ryanair od 31. oktobra otvorio 17 linija iz Tirane - ka Londonu, Milanu, Rimu, Bolonji, Briselu, Šarloi, Kataniji, Pizi, Veneciji, Mančesteru, Krakovu, Varšavi, Pragu, Diseldorfu, Stokholmu, Edinburgu...

Uskoković je ukazao da je aerodrom u Tirana veći od podgoričkog aerodroma i da je samim tim moguće opslužiti više aviona.

- Osim toga, cjenovna politika u Tirani je atraktivnija za niskobudžetne kompanije jer se dobijaju stimulansi za veći broj letova i putnika, što naši aerodromi iz određenih razloga ne forsiraju. Takođe, aerodrom u Tirani ima bolju infrastrukturu u odnosu na podgorički (autoput, željeznica....), što su isto zahtjevi niskobudžetnih prevoznika – pojasnio je Uskoković, inače nekadašnji direktor Montenegro Airlinesa u Parizu.

On smatra da je kasno da menadžment Aerodroma Crne Gore nešto uradi kako bi vratio niskobudžetne avio-kompanije u Crnu Goru za ovu sezonu, jer su prošle sve slot konferencije.

- Ali, ako se ne odreaguje na vrijeme, i naredna sezona će biti izgubljena jer avio-kompanije imaju praksu da ako razvijaju jednu tačku, tj. vazdušnu luku. neće da joj sami stvaraju konkurenciju, a s obzirom na udaljenost Podgorice i Tirane, ova dva aerodroma su geografska konkurencija. Ryanair je dobro osmislio na kojim linijama otvoriti letove jer su to destinacije sa jakom dijasporom, a onda i destinacije sa kojih dolaze turisti na kratke odmore u vansezonskom periodu. Aerodrom Tirana je napravio dobru marketinšku kampanju sa kompanijom Ryanair na ovim linijama i uveo razne povoljnosti i za putnike i za avio-kompanije (negdje je to prtljag gratis, negdje je to manja cijena parkinga aviona, nagradne igre ....). Kod nas, nažalost, o tome niko ne vodi računa, niti ima biznis ideju - zaključio je Uskoković.

Aerodromi su nakon ukidanja linija saopštili da pregovaraju sa drugim niskotarifnim kompanijama o uvođenju novih linija. Odlaskom niskobudžetnih kompanija, osim što gubimo povezanost, gubimo i mogućnost da za manje novca putujemo ka evropskim metropolama.

Uskoković je upitan i šta država može uraditi kako bi vratila Ryanair i WizzAir i omogućila bolju povezanost Crne Gore. Odgovorio je da prije svega treba mnogo više raditi.

- Nadalje, taj rad treba da je sinhronizovan i koordiniran između svih subjekata u turizmu (nacionalni avio-prevoznik, nacionalna turistička organizacija, aerodromi...) jer smo bez jedinstveno upakovane formule osuđeni da nam se dešavaju ovakve situacije. Danas je sve više digitalnog marketinga, destinacije idu ka klijentima, a ne obrnuto, fiksne i obećane zarade bez rezultata su prošlost, menadžment odluke se donose na dnevnom nivou. Jednostavno, mnogo više akcije i pozitivne agresivnosti može da dovede nove putnike i turiste, ali i privrednike, jer smo i dalje nepoznanica na turističkoj i privrednoj mapi Evrope i svijeta - istakao je Uskoković.