Fidelity Consulting: Najbolji argument protiv koncesije aerodroma

(Foto: Shutterstock/Andrei Rybachuk)

- U slučaju koncesije, jedina metrika koja zanima koncesionara je, potpuno prirodno, profit, dok je u slučaju državnog vlasništva, primarni interes broj putnika koji Aerodromi Crne Gore opsluže, a sve u cilju što boljeg rada turističke industrije koja doprinosi preko 30% BDP-a naše države - navodi se u pojašnjenju.

Kako su kazali, kada su Aerodromi u vlasništvu države, odluka o povećanju takse se lako može opozvati a samim tim cijene će se odmah vratiti na pređašnji nivo, što bi u relativno kratkom vremenskom roku ponovo privuklo niskobudžetne aviokompanije da obnove linije ka Crnoj Gori.

- Da su Aerodromi Crne Gore dati u koncesiju, odluka o taksama bi bila u nadležnosti koncesionara kome je jedini cilj, da ponovimo - profit a ne broj putnika. Dakle, Crna Gora, kao avio destinacija, ne smije da dozvoli luksuz da se odluke o taksama (i ostale komercijalne odluke) od kojih umnogome zavisi broj turista koji dolaze u našu zemlju, donose na način da se ne posmatra broj putnika na Aerodromima Crne Gore. Naravno, obavezne su investicije u infrastrukturu, optimizacija broja zaposlenih i dodatna profesionalizacija upravljačkog kadra - navode iz Fidelity Consultinga.