Dekarbonizacija motora i benefiti koje ona donosi poslovnim korisnicima

Etički pristup ujedno i poželjan poslovni model

Ono što su dobre vijesti je da etički pristup u ekološkom smislu ujedno predstavlja i poželjan poslovni model, kojem se otvara sve veći broj vrata i mogućnosti, dok s druge strane, takozvane "prljave" tehnologije sve više nailaze na restriktivnu regulativu i "zatvorena vrata". To je proces koji je ireverzibilan i toga treba svi da budemo svjesni, posebno vodeći ljudi u industriji i političkim strukturama.

Motor mora biti "zdrav" jer to čuva novčanik

Kada govorimo o uskoj specijalizaciji zvanoj "dekarbonizacija motora", zapravo je riječ o praksi čišćenja kompletnog sistema uz pomoć vodonika koji se proizvodi elektrolizom vode, od usisne grane, preko unutrašnjosti motora do izduva, o čemu smo ranije detaljnije pisali.

Benefiti i prednosti koje od dekarbonizacije motora mogu imati poslovni entiteti i kompanije s velikim flotama vozila su veliki. Ovde ne govorimo samo o pukom ekološkom aspektu, čistijem sagorijevanju i posljedično smanjenoj emisiji štetnih gasova. Ono na čemu je takođe akcenat je ušteda, kako na gorivu tako i na servisiranju i zamjeni, uglavnom skupih, djelova.

(Foto: Promo)

Sistemi za tretman izduvnih gasova

Vozilo koje prolazi tretman dekarbonizacije motora praktično se vraća na fabričke vrijednosti po pitanju performansi na planu usisa, sagorijevanja i izduva, što je posebno važno kada su u pitanju vozila pogonjena dizel motorima, koje bije glas (s razlogom) da su veliki zagađivači. Kao što je poznato, moderni dizel motori su opremljeni brojnim sistemima prečišćavanja izduvnih gasova, da bi se zaustavila emisija mikročestica i čađi u atmosferu, koje predstavljaju ozbiljnu opasnost po zdravlje ljudi.

Nabrojaćemo neke od njih:

Dvostepeni i trostepeni oksidacioni katalizatori (CAT),

Ventil za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR/AGR),

Filter čestica (DPF/FAP),

Selektivna katalitička redukcija (SCR),

ali pored spomenutih sistema, obavezno moramo da spomenemo i ostale komponente od kojih zavisi pravilno funkcionisanje sistema za tretman izduvnih gasova, kao i performanse motora, a koji su takođe podložni taloženju čestica gareži ili su osjetljivi na nepotpuno i neefikasno sagorijevanje goriva. Neki od njih su: turbina, protokomer vazduha, senzori kiseonika, temperature i pritiska, usisna grana, itd. Ukoliko nešto od spomenutog ne radi pravilno, kod savremenih sistema izaziva lančanu reakciju i poremećaj u radu, što može dovesti čak i do havarije motora.

(Foto: Promo)

Kako se zapravo profitira na redovnoj dekarbonizaciji motora?

Dakle, na kraju dolazimo do suštine problematike, posebno kada je riječ o velikim flotnim operaterima ili kompanijama koje koriste značajan broj vozila u okviru svog poslovanja. Budući da dizel motori troše manje goriva, poslednjih decenija je postojala česta praksa da se prvenstveno oni kupuju i koriste za raznorazne djelatnosti, uključujući dostavu, prevoz, transport i slično.

Međutim, svi navedeni sistemi podrazumijevaju i veće troškove, posebno u slučaju intenzivne eksploatacije. Katalizatori, DPF filteri, SCR, svi ovi sistemi koriste veoma vedne ili potrošne materijale. Njihova zamjena je (pre)skupa, ali to može biti adekvatno riješeno uz redovnu dekarbonizaciju motora, tretmana uz pomoć kojeg će životni vek svih navedenih sistema biti značajno produžen a njihov rad efikasniji. Sem što ćete biti ekološki podobni, u isto vreme ćete imati manje troškove.

Kada uporedimo cijenu tretmana dekarbonizacije s cijenom zamjene ili popravke izvjesne komponente iz sistema prečišćavanja izduvnih gasova, kao i uštedu na potrošnji goriva koju svako može da izračuna ubacivanjem u jednačinu mjesečne ili godišnje potrošnje umanjene za minimum 10%, dolazimo do jasnog zaključka "šta je bolje".

ZDRAV MOTOR - BOLJE PERFORMANSE

Na kraju, ono što je od izuzetne važnosti je adekvatno se informisati, edukovati i birati renomirane servise s dokazanim i kvalitetnim mašinama, jer u suprotnom željenog efekta neće biti, naprotiv.