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Der Entwurf der neuen BG-Bahnlinie ist im Gange - Geplant sind die Stationen Makis und Karaburma, eine neue Eisenbahnstrecke unter Vidikovac und die Strecke vom Vracar-Tunnel bis zur Verbindung mit Pancevo
Quelle: eKapija
Dienstag, 18.04.2023.
14:14
Dienstag, 18.04.2023.
14:14
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(FotoI.Vukša)
Die erste öffentliche Ausschreibung umfasst die Erstellung der technischen Dokumentation für den Bau des Bahnhofs für den BG Zug - Makiš, und die Eisenbahn vom Kneževac-Tunnel bis zur zukünftigen Station des BG-Zugs Makiš, parallel zur bestehenden Eisenbahnstrecke Belgrad Rangierbahnhof „A“-Rasputnica „T“-Rakovica.
Dies bedeutet praktisch, dass der Entwurf der neuen BG-Zuglinie beginnt, die Makiš, Rakovica und Karaburma durch den Kneževac-Tunnel verbinden wird, der 1987 zur Verbindung von Rakovica und Makiš durchbrochen wurde und unter Vidikovac hindurchführt, und der heute nicht von Personenzügen genutzt wird.
Wie in der technischen Spezifikation des Jobs angegeben,
unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das BG-Zugsystem derzeit die Grundlage des Stadt- und S-Bahn-Systems im Gebiet der Stadt Belgrad darstellt und auf der Grundlage der GUP Belgrad 2021 und des Entwicklungskonzepts des Eisenbahnknotens Belgrad ist es notwendig, den Bahnhof Makiš (End-/Startbahnhof Linie 3 des BG-Zuges auf der Strecke Makiš-Rakovica-Karaburma) zu entwerfen und zu bauen, der durch eine neue zweigleisige Eisenbahn mit der vorgelagerten Eisenbahnstrecke Belgrad Rangierbanhnhof-Rakovica vor der linken und rechten Tunnelröhre des Kneževac-Tunnels verbunden werden sollte.
Gegenstand des Projektauftrags ist der Bau der linken und rechten Gleise (von den zukünftigen Serpentinen vor dem Kneževac-Tunnel bis zum zukünftigen BG-Bahnhof Makiš) und der Bau des BG-Bahnhofs Makiš.
Der Bahnhof Makiš ist, wie gesagt, in günstiger Lage in der Nähe der zukünftigen U-Bahn-Station geplant, mit mindestens zwei Bahnsteigen mit einer Länge von 110 m und mindestens drei Bahnhofsgleisen, mit der Schaffung der notwendigen Einrichtungen für Eisenbahn- und andere Einrichtungen (Fahrkartenschalter, Informationen , Einrichtungen für Handel und Gastronomie und sl) sowie Einrichtungen zur Unterbringung elektrotechnischer Infrastruktur.
- Die Designlösung sollte den Fahrgästen einen bequemen Zugang zu den Bahnsteigen über eine ebene Verbindung sowie eine Fußgängerkommunikation mit der Metrostation Makiš ermöglichen, und in unmittelbarer Nähe des Bahnhofsplateaus einen Bahnparkplatz für Beamte, Fahrgäste und Nutzer von Bahndiensten (Park and Ride) bereitzustellen - so steht es in den Ausschreibungsunterlagen.
Die geplante Zuggeschwindigkeit beträgt 50 km/h.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Projekt die Technologie zur Ausführung der Arbeiten so vorsehen sollte, dass die Regelmäßigkeit des Verkehrs auf der zweigleisigen Eisenbahnstrecke Belgrad Rangierbahnhof - Rakovica und der Station Belgrad Rangierbahnhof nicht gefährdet wird.
Die Ausschreibung läuft am 19. Mai aus, mehr Informationen finden Sie HIER.
Gegenstand der zweiten Ausschreibung ist die Gestaltung des Bahnhofs Karaburma BG und der Eisenbahn von den Vračar-Tunnelröhren zum zukünftigen Bahnhof Karaburma.
Wie bereits erwähnt, muss der Bahnhof Karaburma (Endstation der Linie 3 des BG-Zuges auf der Strecke Makiš-Rakovica-Karaburma) geplant werden, der durch eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke mit der Eisenbahnstrecke Zentrum Belgrad-Pančevo Brücke-Pančevo Hauptbahnhof- im Vračar-Tunnel verbunden werden soll.
Es wird hinzugefügt, dass im Vračar-Tunnel auf der Strecke Belgrad Zentrum - Pančevo Brücke - Pančevo Hauptbahnhof in der vergangenen Zeit zwei Tunnelröhren gebaut wurden - die linke Tunnelröhre von km 0+000 bis km 0+672 und die rechte Tunnelröhre von km 0+000 bis km 0+675.
Gegenstand dieser Projektaufgabe ist der Bau des linken und rechten Gleises (von der zukünftigen Trennweiche im Vračar-Tunnel bis zum zukünftigen Bahnhof Karaburma), der Bau des Bahnhofs Karaburma BG und der Umbau der linken und rechten Tunnelröhre des Vračar-Tunnels (Länge ca. 600 m).
Auch dieser Bahnhof ist mit mindestens zwei 110 m langen Bahnsteigen und drei Bahnhofsgleisen ausgelegt.
Die Ausschreibung läuft ebenfalls am 19. Mai aus, mehr Informationen finden Sie HIER.
Im Verkehrsinfrastruktur-Masterplan von Belgrad, der 2017 vorgelegt wurde, wurde festgelegt, dass die BG Bahn einer der Träger des öffentlichen Stadtverkehrs werden wird.
Es ist geplant, dass dieser Zug, der jetzt auf den Strecken Batajnica-Ovča, Resnik-Ovča, Ovča-Mladenovac und Lazarevac-Ovča verkehrt, künftig neben der Strecke Makiš-Karaburma auch von Neu-Belgrad nach Surčin fahren wird, zum Flughafen und dem künftigen Nationalstadion und bis nach Obrenovac verlängert wird.
Die vorgenannte Studie wird auch die Möglichkeiten der Einführung von Zügen auf der Strecke Belgrad Zentrum - Stara Pazova untersuchen.
B. P.
Unternehmen
Infrastruktura Železnice Srbije Beograd
Tags
Eisenbahninfrastruktur Serbiens
Eisenbahnknotenpunkt Belgrad
BG-Bahn
3 BG-Zuglinien
BG-Zug Makiš Rakovica Karaburma-Linie
BG-Bahnhof Makiš
BG-Bahnhof Karaburma
Eisenbahnbau
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