"Volkswagen passat" slavi 40. rođendan

(Foto: Volkswagen.ba)

Prije 40 godina debitirao je novi "Volkswagen", koji je sa modernom tehnikom i savremenim dizajnim označio novu eru: "passat". U međuvremenu sa svojom sedmom generacijom unaprijeđen je u uspješni model.

U maju 1973. godine je predstavljen, a u julu – tačno prije 40 godina – počela je njegova isporuka. Limuzina sa zakošenim zadnjim krajem koju je dizajnirao Giorgio Giugiaro, ubrzo je dobila i kombi verziju pod nazivom "Variant", te je pridobila klijentelu srednje klase.

Godinu dana kasnije već se nalazio na vrhu najprodavanijih modela u Njemačkoj. Prvi "passat", koji je baziran na tadašnjem "Audi 80", proizvodio se do 1980. godine. Tačnije, proizvedeno je 2,5 miliona primjeraka, tzv. B1.

Nasljednik se opet pojavio sa verzijom kombija i limuzine sa zakošenim zadnjim krajem i bio je u ponudi do 1987. godine. Uvedeni su novi tehnički detalji: pogon na sva 4 točka, turbodizel, benzinski motor sa pet cilindara i reducirana potrošnja, tzv. formula E koja je bila preteča današnje bluemotion tehnologije. U sjećanju je pak ostala verzija limuzine B2, poznata pod imenom "santana".

Kao svjetsko vozilo 80-tih godina, Passat se proizvodio u Emdenu, također u Belgiji, Španiji, Brazilu, Meksiku, Južnoafričkoj Republici i Japanu. No ipak, najveći uspjeh ovog modela za marku "Volkswagen" bilježi se u Kini: gdje se model "santana B2" proizvodio do 2012. godine. Modificirana duga verzija, tzv. "vista" i dalje se proizvodi. Sa skoro 5,5 miliona primjeraka, druga verzija "passata" sa svim svojim derivatima je generacija sa najvećim brojem proizvedenih modela u kompletnoj porodici "passata".

"Passat" modeli treće generacije (od 1987. do 1993.) i četvrte generacije (od 1993. do 1997.) su se proizvodili isključivo u varijanti klasične sedan limuzine i kombija, dok limuzina sa zakošenim zadnjim krajem više nije bila u ponudi. Novi modeli sa optimiziranim otporom zraka imali su više prostora u unutrašnjosti, zahvaljujući tehnici poprečne ugradnje motora i mjenjača. TDI tehnologija, turbo benzinski motor, pa čak i kompaktni benzinski motor sa šest cilindara pronašli su svoj put do kupca. U trećoj generaciji "passata" proizvedeno je 1,6 miliona primjeraka. Optimizirani "passat" četvrte generacije, sa skoro 700.000 proizvedenih primjeraka, dobio je pojačanu karoseriju, više sigurnosne opreme i još jače dizel motore, čime su modeli srednje klase još više dobili na vrijednosti.

Peta generacija (od 1996. do 2005.) postavila je nova mjerila. Sa potpuno pocinčanom karoserijom, unaprijeđenom TDI tehnologijom, učinkovitijim motorima sa četiri, pet, šest i osam cilindara i potpuno novim nivoom kvalitete, koji je do sada bio dostupan samo u luksuznoj klasi, "passat" se definitivno pozicionirao kao mjerilo svoje klase. U Kini, gdje je u ponudi bila i duga verzija, "passat" se proizvodio do 2009. godine.

Ukupno je u cijelom svijetu proizvedeno četiri miliona primjeraka pete generacije. Passat B6, koji se proizvodio od 2006. godine do 2009. godine sa skoro 1,7 miliona primjeraka uveo je u igru dodatnu varijantu karoserije: CC – otmjeni comfort coupe sa četvoro vrata. Po prvi put je u ponudi za "passata" bio mjenjač sa duplom spojkom, te su dodani jaki dizelski i benzinski agregati kao i štedljive bluemotion verzije.

Zatim je uslijedilo aktuelno, sofisticiranije i lukzusnije opremljeno izdanje, koje je u pogledu sigurnosti i sistema asistencija vozaču povisilo skalu mjerenja. Passat B7 je, pored sada već zasebnog modela CC, uveo još jedan derivat – alltrack sa povišenom karoserijom i optimiziranim permanentnim pogonom na sva četiri točka. Modeli koji su proizvedeni u inostranstvu i samo za određena tržišta, kao što je kineski novi sedan i "passat" za američko tržište kompletirali su "passat" familiju.

Time "passat" bilježi stalni uspjeh u "Volkswagen" programu. On predstavlja sinonim visokog pozicioniranja marke i dostupnost visoke tehnologije. Do kraja 2012. godine "Volkswagen" je širom svijeta isporučio preko 20 miliona "passata" i njegovih derivata.