I dalje se traži projektant za prvu dionicu autoputa od Andrijevice do Peći - Prvi tender poništen, Monteput raspisao novi

Monteput je raspisao novi tender za izradu idejnog rješenja auto-puta Andrijevica - Peć, dionica Andrijevica - Čakor, nakon što je prethodni postupak javne nabavke poništen.

Vrijednost tendera ovog puta povećana je na 170.000 EUR bez, odnosno na 205.700 EUR sa PDV-om. Podsjetimo, vrijednost prethonodg tendera bila je 100.000 EUR bez PDV-a.

Rok za završetak posla je 5 mjeseci od dana zaključenja ugovora.

Ponude se dostavljaju do 17. juna do 10 sati, a više informacija možete vidjeti OVDJE.

Kako je naznačeno u projektnom zadatku, ova dionica, saglasno važećoj planskoj dokumentaciji, na teritoriji Crne Gore, ima dužinu od oko 27 km. U cilju jasnog definisanja dionica za ispitivanje, glavnim tačkama između kojih će se ispitivati varijantna rješenja trasa su dodijeljene sledeće oznake:

- Obaveza projektanta je da sagleda i definiše varijantna rješenja položaja kontaktne tačke na granici sa Kosovom, uzimajući u obzir prostorna ograničenja. U zoni granice predvidjeti čeonu naplatnu rampu sa 5 + 5 naplatnih mjesta - stoji u dokumentu.

Projektant ima obavezu i da analizira vezu ovog autoputa sa autoputem Bar-Boljare i uskladi trasu ovog kraka auto-puta sa položajem petlje u Andrijevici, koja je prezentovana u okviru idejnog projekta dionice Mateševo - Andrijevica.

- Takođe, projektant je u obavezi da sagleda postojeću putnu mrežu, kao i mrežu naselja i drugih značajnih lokaliteta i da predloži pozicije denivelisanih raskrsnica - petlji sa ciljem ostvarivanja veze planiranog auto-puta sa postojećom putnom mrežom - pojašnjeno je u projektnom zadatku.

Projektant je u obavezi da, u fazi izrade idejnog rješenja sagleda trasu saobraćajnice iz važeće planske dokumentacije, te obradi minimum dva varijantna rješenja, po zahtjevu investitora i Komisije za reviziju i više varijantnih rješenja, do nivoa definisanja položaja trase autoputa; položaja i veličine objekata na trasi (tunela, mostova potporno-obložnih konstrukcija); položaja petlji na vezama sa postojećom putnom mrežom, sa objektima naplate putarine; podužnog i poprečnih profila trase (poprečni profili se postavljaju na rastojanju ne većem od 100m, uz postavljanje dodatnih poprečnih profila na karakterističnim mjestima); situacionog položaja pratećih sadržaja, funkcionalnih (baze za održavanje i objekti naplate putarine) i za potrebe korisnika; ukupne cijene koštanja izgradnje; ostalih neophodnih parametara, koje projektant želi da istakne, na osnovu kojih treba izabrati optimalno rješenje (npr. troškovi eksploatacije i održavanja, zaštite životne sredine...); predloga optimalne varijante za razradu u narednim fazama projektne dokumentacije.

- Kako je trasa ovog autoputa razmatrana samo na nivou Prostornog plana Crne Gore, potrebno je sagledati i definisati prateće sadržaje za potrebe korisnika (odmorišta, bezninske stanice i motele), uzimajući u obzir navode iz Detaljnog prostornog plana auto-puta Bar-Boljare, vezano za površine i međusobna rastojanja ovih sadržaja. Odmorišta i benzinske stanice potrebno je objediniti, jer se na taj način obezbjeđuje bolji nivo kvaliteta usluge - traži se, između ostalog u projektnom zadatku.

Podsjetimo, Monteput je prvi tender za idejno rješenje dionice Andrijevica - Čakor raspisao u februaru, a rok za dostavljanje ponuda istekao je 3. aprila.

Kako je navedeno u odluci koja je 15. aprila objavljena na sajtu CEJN-a, ovaj tender poništen je iz razloga što su ponuđači isključeni iz postupka.

Na prethondi tender stigla je zajednička ponuda kompanija Decom Montenegro, Louis Berger Beograd, SBCC, sa podugovaračem Geostandard iz Nikšića.

Ponudu je poslao i Via Project iz Podgorice sa podugovaračima Geoprojekt i CDS Project, takođe iz Podgorice.

Stigla je i zajednička ponuda Građevinskog Instituta Makedonija A.D. Skoplje, dio stranog društva u Crnoj Gori sa podugovaračem Geotehnika Montenegro iz Nikšića.

Takođe, na prethodni poziv prijavio se i kolašinski Viamont sa podugovaračem Geotest Engineering iz Podgorice.

Kako je ranije saopšteno iz Monteputa, ovaj auto-put se pruža od veze sa auto-putem Bar - Boljare u Andrijevici preko granice sa Kosovom do Peći i ima važnu ulogu u unapređenju regionalne povezanosti, ekonomske saradnje i razvoja.

Svrha izrade tehničke dokumentacije je detaljno istraživanje i određivanje optimalnog koridora za izgradnju ove dionice. Cilj je da idejno rješenje u potpunosti odgovara potrebama kako Crne Gore, tako i teritorije Kosova.

- Važećim Prostornim planom Crne Gore, određen je koridor auto-puta Andrijevica - Peć. Idejnim rješenjem će se definisati najoptimalnija trasa i stvoriti uslovi za izradu narednih faza projektne dokumentacije i izgradnju ove saobraćajnice - navode iz Monteputa.

Projektant je obavezan da sagleda sve tehničke, ekonomske, prostorne, ekološke i druge aspekate i posljedice izgradnje, uz poštovanje uslova iz projektnog zadatka uz primjenu savremenih tehničko-tehnoloških metoda i alatki. Ovo posebno dobija na značaju ako se ima u vidu da, zbog vrlo složene konfiguracije terena, značajni dio trasa čine tuneli i mostovski objekti.

- Pri izradi idejnih rješenja mora se voditi računa o prostorno-planskim aspektima u smislu izbora optimalne trase, lokacije i koncepcije denivelisanih raskrsnica, naplatnih rampi, lokacije pratećih i funkcionalnih sadržaja, ekološkim aspektima, postojećoj infrastrukturi, postojećim kulturnim dobrima, vjerskim objektima i svim ostalim objektima koji mogu biti relevantni za donošenje konačne odluke o poziciji trase - pojašnjeno je.

Kako je navedeno, u toku je izrada novog Prostornog plana Crne Gore do 2040. godine, namjera je da se definišu jedinstveni koridori glavnih saobraćajnih pravaca, odnosno autoputeva i brzih saobraćajnica.