Beogradskim autobusima i tramvajima neće moći da se vozi bez 200 dinara (3,3 KM) - Postojaće samo dnevna karta

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić predstavio je novo tehničko rešenje o sistemu javnog prevoza. On je naveo da će grad jednostrano raskinuti ugovor sa Kentkartom, kao i da je validator bio "laž".

Na temu ugovora sa Kentkartom i famoznog validatora, Šapiće je rekao:

- Ugovor je od starta štetan za grad Beograd i čitav sistem koji je baziran na validatoru sistem koji ne može da funkcioniše i koji donosi štetu i gradu i putnicima, jer nije unapredio javni prevoz, več ga je unazadio. Ni tako štetnog ugovora oni se nisu pridržavali.

On je istakao da je glavni problem u funkcionisanju naplate javnog prevoza neprihvatanje sistema od strane putnika.

Ideja je, bila, kazao je, da Grad preuzme naplatu karata, a da se nađe način da privatni partner održava sistem koji je kreirao.

Međutim, i od toga se odustalo.

- Počinju da izlaze raznorazne manjkavosti, slabosti i defekti čitavog sistema. Mi u poslednjih mesec i po dana shvatamo da ne treba da učestvujemo u tom sistemu - kazao je Šapić i dodao da će se sve to pokazati u narednom periodu i u sudskom postupku.

Grad će zahtevati odštetu za štetan ugovor i odbraniće se pred sudom u slučaju zahteva za penalima, jer se privatni partner nije pridržavao ugovora.

Kako je rečeno na konferenciji trebalo je da se dogovore, i da zajedno rade.

- Oni su od 2012. do 2022. godine bili vlasnici svih podataka u sistemu - kazao je Šapić i istakao da je, ipak, samo 25% ljudi čekiralo karte u sistemu u kome je bilo zamišljeno da svi validiraju svoje karte. - Je l vi shvatate koliko je ovo jedna laž, validator koji je zakomplikovao život putnicima, a informacija koju je slao je bila beznačajna i ničemu nije služila, zato što je obuhvatala 25 do 30% putnika.

Gradonačelnik je kazao da će na sudu tražiti podatke i uvid kako je taj, kako je rekao "tajni sistem" funkcionisao.

- Hteo sam da ukažem na to kolika je ovo prevara. 13 godina teramo ljude da se validiraju, a mi ne znamo koliko ljudi plaća prevoz. Mi samo znamo da je opalo sa 9 milijardi na 6 milijardi. Postavlja se pitanje čemu je ovo služilo poslednjih 13 godina? Ničemu.

Uvodi se i karta za 7 dana po ceni od 1.000 dinara, ukidaju se postojeće karte za 3 i 5 dana.

Mesečne karte koštaće 3.000 dinara za jednu zonu i 3.500 za dve zone. Godišnja karta koštaće 30.000 dinara za prvu, odnosno 35.000 dinara za dve zone. Karta će se kupovati preko SMS poruke, aplikacije i na prodajnim mestima Javnog preduzeća "Naplata prevozne usluge". Ukida se prodaja u vozilima, na trafikama, preko interneta i platnom karticom.

- Uvodimo moderan sistem plaćanja putem besplatne aplikacije - kazao je Šapić.

Plaćanje SMS porukom biće slično kao kod naplate parkiranja. Svi učenici starosti do 19 godina dobijaju besplatan prevoz. To važi i za starije osobe od 65 godina, ali oni neće morati da imaju kartu i godišnju dopunu kao do sada. Oni će se prijavljivati preko aplikacije ili će dobiti doživotnu u besplatnu kartu.

Šapić je kazao i da će se ukinuti kontrolori.

- U autobuse će ulaziti Beli, odnosno Komunalna milicija i neće zaustavljati autobus ni ostale putnike. Putniku bez karte oni će uručivati nalog za plaćanje posebne karte. Putnik koji dobije taj nalog neće biti izbačen iz autobusa.