Voloder: Do sredine 2026. planiramo potupno izgrađen autoput od Sarajeva do Save

JP Autoceste FBiH Mostar je u prethodnom periodu pokrenulo snažan investicijski ciklus. Upravo zahvaljujući ovom investicijskom ciklusu vrijednom oko 4 mlrd KM završetak svih radova na izgradnji Koridora Vc do kraja 2028. godine je realan i ostvariv, istakao je Elmedin Voloder, direktor Autocesta FBiH.


U četvrtom mjesecu objavljen je tender i za posljednju dionicu na sjevernom dijelu Koridora Vc, a plan je da do sredine 2026. imamo u potpunosti izgrađen dio od Sarajeva do Save.

Intezitet izvođenja radova u posljednje dvije godine je znatno pojačan. Trenutno je u izgradnji preko 60 kilometara autoceste i rade se neki od najzahtjevnijih objekata na cijelom Koridoru.

Od petlje Zenica sjever do južnog dijela Žepča u dužini od 20 km u toku su radovi. Također radovi se izvode od entiteske linije prema Tešnju, te od Tešnja do južnog dijela Maglaja ukupnoj dužini blizu 30 km.

Voloder dodaje da je na južnom dijelu Koridora na prvom mjestu tunel Prenj kao najzahtjevniji projekt na cijelom Koridoru. Stvorili smo sve preduslove da izgradnja ovog, devetog najdužeg cestovnog tunela u Evropi, krene u ovoj godini.

Za dionice Mostar sjever – Mostar jug, Mostar jug – tunel Kvanj i Tunel Kvanj – Buna tenderske procedure odabira izvođača su u toku, dok je za dionice od Ivana do Konjica, zatim od Konjica do tunela Prenj te do tunela Prenji do petlje Mostar sjever u toku izrada glavnog projekta. Na južnom dijelu Koridora u ovoj godini će biti završena i puštena u promet dionica Počitelj – Zvirovići, u dužini od 11 km.

- Osim izgradnje autoceste na Koridoru Vc u prethodnom periodu smo se značajno aktivirali i po pitanju brzih cesta. Pokrenuli smo aktivnosti kada je riječ o izradi projektne dokumentacije svih strateških pravaca, na nekim dionicama je već krenula i eksproprijacija, a za očekivati je da u ovoj godini budu izgrađeni i prvi kilometri brzih cesta na dionicama Bihać – Cazin – Velika Kladuša, Mostar – Široki Brijeg – granica Republika Hrvatska i Nević polje – Turbe - naovdi Voloder.

Podvlači da je jedna od stvari koje su uspješno uradili u prethodnom periodu i reorganizacija poslovnih procesa, posebno u dijelu koji se tiče nabavki. U ranijem periodu tenderske procedure su trajale u prosjeku po 18 mjeseci, dok sada postupak dodjele ugovora traje do osam mjeseci.

U prethodnom periodu ostvarena je i značajna saradnja sa JP Autoputevi RS i Hrvatskim autocestama. Ova saradnja dovela je do pripreme jedinstvenog sistema naplate cestarine kako u BiH tako i u Republici Hrvatskoj. Ovim jedinstvenim sistemom naplate cestarine smanjiti će se vrijeme čekanja na naplati i generalno će se povećati nivo usluge za sve korisnike.

- Izgradnja autocesta ne smije biti politički projekat, ceste služe svim građanima, bez obzira na političku ili drugu opredjeljenost. Građani BiH su dugi niz godina čekali na izgradnju autoceste i samo kvalitetni, educirani i dokazani ljudi iz struke mogu odgovoriti izazovima koje sa sobom nosi jedan ovakav projekat kakav je izgradnja Koridora Vc.

Povjereno mi je vođenje ovog preduzeća kao profesionalnom i nezavisanom stručnjaku dokazanom u realnom sektoru duži niz godina, a ja sam to povjerenje opravdao - ističe Elmedin Voloder.

JP Autoceste FBIH d.o.o. Mostar

Hrvatske autoceste d.o.o. Zagreb

Elmedin Voloder

gradnja autoputa

Koridor 5C

Koridor pet ce

autoput Sarajevo Sava

investicioni ciklus

dionica Medakovo Ozimice

tunel prenj

petlja Zenica

dionica Mostar sjever Mostar jug

tunel kvanj

Dionica Ivan Konjic

izgradnja brzih cesta

dionica Bihać Velika Kladuša

Mostar Široki Brijedg granica Hrvatska

dionica Nević polje Turbe

napalta cestarine